Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

B3A0DChưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển của bộ truyền động van giãn nở môi chất lạnh điều hòa không khí đang có điện áp cao bất thường. Điều này có thể khiến bộ truyền động không điều chỉnh được lưu lượng môi chất lạnh một cách chính xác, dẫn đến giảm hiệu suất hệ thống điều hòa.
B3A1BChưa phân loạiÁp suất môi chất lạnh trong hệ thống điều hòa không khí được phát hiện quá cao. Điều này có thể do hệ thống quá tải hoặc làm mát kém.
C0003Chưa phân loạiMã này chỉ ra một vấn đề với 'Van kênh B 1' bên trong bộ điều khiển thủy lực của Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS). Điều này có nghĩa là TCS có thể không điều chỉnh được áp suất phanh trên một bánh xe cụ thể một cách chính xác.
C0011Chưa phân loạiMã C0011 thường chỉ ra sự cố với van điều khiển áp suất phanh (van đầu ra) của bánh trước bên trái trong hệ thống ABS/VSC. Điều này xảy ra khi van không thể kiểm soát áp suất phanh đúng cách do lỗi điện hoặc cơ khí.
C0012Chưa phân loạiMã C0012 cho biết thời gian giải phóng áp suất thủy lực phanh bánh trước bên trái quá dài. Điều này có nghĩa là hệ thống ABS/ESC không thể kiểm soát áp suất phanh của bánh xe đó một cách bình thường.
C0015Chưa phân loạiMã C0015 chỉ ra sự cố trong mạch điều khiển van xả bánh trước bên phải của hệ thống ABS/ESC. Điều này có nghĩa là chức năng điều chỉnh áp suất phanh ở bánh xe đó đang gặp vấn đề.
C0016Chưa phân loạiMã này cho biết thời gian giải phóng áp suất thủy lực ở bánh trước bên phải quá dài. Điều này thường xảy ra khi hệ thống ABS/ESC gặp sự cố trong việc nhả phanh của bánh xe đó.
C0018Chưa phân loạiMã C0018 chỉ ra sự cố với van nạp trong bộ điều khiển thủy lực ABS/ESC của bánh sau bên trái. Điều này có thể có nghĩa là có sự bất thường trong việc điều chỉnh áp suất phanh.
C001AChưa phân loạiMã này xuất hiện khi quá trình nhả áp suất thủy lực phanh bánh sau bên trái diễn ra quá lâu. Điều này thường liên quan đến sự cố điều khiển thủy lực trong hệ thống ABS/ESC.
C001EChưa phân loạiMã C001E cho biết mô-đun ABS/ESC phát hiện rằng việc giải phóng áp suất thủy lực ở bánh sau bên phải mất nhiều thời gian hơn dự kiến. Điều này chỉ ra một vấn đề trong mạch thủy lực của hệ thống phanh hoặc các bộ phận liên quan.
C0024Chưa phân loạiMã C0024 cho biết có sự cố trong mạch điện của van điện từ áp suất phản hồi bàn đạp phanh. Điều này thường liên quan đến hệ thống ABS/ESC và có thể chỉ ra vấn đề trong việc kiểm soát áp suất khi phanh.
C0025Chưa phân loạiMã C0025 chỉ ra sự cố trong mạch cảm biến áp suất phản hồi bàn đạp phanh. Điều này có nghĩa là tín hiệu từ cảm biến đo áp lực tác động lên bàn đạp phanh không chính xác hoặc bị mất.
C0044Chưa phân loạiMã này cho biết có lỗi được phát hiện trong mạch cảm biến áp suất phanh A. Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, sự cố dây điện hoặc giá trị tín hiệu bất thường từ cảm biến.
C0047Chưa phân loạiCho biết có vấn đề trong mạch cảm biến áp suất bộ trợ lực phanh. Điều này có nghĩa là tín hiệu từ cảm biến phát hiện sự thay đổi áp suất bên trong bộ trợ lực phanh là bất thường.
C004DChưa phân loạiMã này có nghĩa là cảm biến áp suất hệ thống phanh phản ứng chậm với sự thay đổi áp suất, hoặc có sự không nhất quán giữa tốc độ thay đổi áp suất thực tế và tốc độ cảm biến phát hiện. Điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.
C004EChưa phân loạiCho biết bộ truyền động van điều khiển áp suất hệ thống phanh bị kẹt. Điều này có thể gây ra vấn đề trong việc điều chỉnh áp suất phanh và ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.
C0077Chưa phân loạiMã này cho biết áp suất của một hoặc nhiều lốp xe thấp hơn mức khuyến nghị của nhà sản xuất. Điều này được phát hiện bởi hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS).
C0078Chưa phân loạiMã này cho biết mô-đun điều khiển của xe đã phát hiện tín hiệu bất thường liên quan đến đường kính lốp. Điều này có thể xảy ra do kích thước lốp thực tế khác với giá trị được lập trình trong xe, hoặc do áp suất lốp không cân bằng.
C0083Chưa phân loạiMã C0083 liên quan đến đèn báo lỗi của hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS). Điều này cho thấy có vấn đề với chính hệ thống TPMS, không chỉ đơn thuần là áp suất lốp thấp.
C052BChưa phân loạiMã C052B cho biết mô-đun điều khiển ABS đã phát hiện ra sự cố với phạm vi hoạt động hoặc hiệu suất của mô-tơ bơm ABS. Điều này có thể xảy ra khi mô-tơ bơm không tạo ra áp suất bình thường hoặc không hoạt động ở tốc độ mong muốn.
C053DChưa phân loạiMã C053D cho biết có vấn đề về dải tín hiệu hoặc hiệu suất của cảm biến áp suất phanh 'A'. Điều này xảy ra khi cảm biến báo cáo giá trị nằm ngoài phạm vi dự kiến hoặc hoạt động bất thường.
C053EChưa phân loạiMã này cho biết điện áp trong mạch cảm biến áp suất phanh A được phát hiện là thấp. Điều này có thể do lỗi cảm biến, sự cố dây điện hoặc vấn đề với mô-đun điều khiển.
C053FChưa phân loạiMã này cho biết mạch cảm biến áp suất phanh A có tín hiệu điện áp cao bất thường. Điều này có thể do lỗi cảm biến, vấn đề về dây điện hoặc lỗi mô-đun điều khiển.
C0540Chưa phân loạiMã lỗi C0540 cho biết có vấn đề trong mạch cảm biến áp suất phanh A hoặc mạch bị hở. Điều này có nghĩa là hệ thống phanh không thể đọc chính xác thông tin áp suất.
C0541Chưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu từ cảm biến áp suất phanh B nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường hoặc có vấn đề về hiệu suất. Điều này chỉ ra sự cố trong việc cảm nhận áp suất của hệ thống phanh.
C0542Chưa phân loạiMã C0542 xuất hiện khi điện áp trong mạch cảm biến áp suất phanh B được phát hiện quá thấp. Điều này có thể chỉ ra lỗi cảm biến, sự cố dây điện hoặc trục trặc trong mô-đun điều khiển liên quan.
C0543Chưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch cảm biến áp suất phanh B. Điều này chỉ ra rằng có vấn đề với việc đo áp suất trong hệ thống phanh.
C0544Chưa phân loạiMã C0544 cho biết có lỗi hở mạch hoặc sự cố điện trong mạch cảm biến áp suất phanh 'B'. Điều này có nghĩa là chức năng cảm biến áp suất của hệ thống phanh đang gặp trục trặc.
C0547Chưa phân loạiMã C0547 cho biết có vấn đề với mạch cấp nguồn cho cảm biến chân không hoặc mạch bị hở. Điều này ngăn cảm biến nhận được điện áp chính xác và không thể gửi thông tin áp suất chân không chính xác đến ECU.
C054EChưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu từ cảm biến chân không B nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường hoặc hiệu suất của cảm biến có vấn đề. Điều này xảy ra khi giá trị áp suất chân không thực tế từ cảm biến không khớp với giá trị mà mô-đun điều khiển động cơ (ECM) mong đợi.
C055CChưa phân loạiMã này cho biết điện áp trong mạch A cấp nguồn cho mô tơ bơm ABS (Hệ thống phanh chống bó cứng) nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường hoặc có vấn đề về hiệu suất. Điều này có thể dẫn đến sự cố trong hoạt động của hệ thống ABS.
C0560Chưa phân loạiMã C0560 chỉ ra rằng dữ liệu hiệu chuẩn của cảm biến áp suất phanh A bị thiếu hoặc hỏng. Điều này có nghĩa là cảm biến không thể đo chính xác áp suất phanh, có thể dẫn đến trục trặc trong hệ thống phanh.
C0567Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp thấp hơn bình thường đã được phát hiện trong mạch điện của van điện từ bộ trợ lực phanh. Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất hoặc trục trặc của hệ thống trợ lực phanh.
C056AChưa phân loạiMã C056A cho biết có sự cố trong mạch cấp nguồn của cảm biến áp suất bộ trợ lực phanh. Điều này có nghĩa là cảm biến không nhận được điện áp hoạt động chính xác, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống phanh.
C056BChưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu không liên tục hoặc không ổn định đã được phát hiện trong mạch cảm biến áp suất phanh 'A'. Điều này chỉ ra rằng hệ thống phanh đang gặp sự cố trong việc đo lường áp suất một cách chính xác.
C056CChưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu từ cảm biến áp suất phanh B không ổn định hoặc báo cáo giá trị bất thường. Điều này chỉ ra lỗi trong việc cảm biến áp suất của hệ thống phanh và có thể ảnh hưởng đến hệ thống kiểm soát ổn định của xe.
C0571Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp thấp bất thường đã được phát hiện trong mạch 'C' của cảm biến áp suất phanh. Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, sự cố dây điện hoặc lỗi ở mô-đun điều khiển.
C0572Chưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu điện áp cao bất thường được phát hiện trong mạch cảm biến áp suất phanh C. Điều này có thể do lỗi cảm biến, sự cố dây điện liên quan hoặc trục trặc của mô-đun ABS/ESC.
C0573Chưa phân loạiMã này cho biết có sự cố mạch hở hoặc đứt mạch trong mạch cảm biến áp suất phanh 'C'. Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, sự cố dây điện hoặc kết nối kém.
C0574Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về dải tín hiệu hoặc hiệu suất bất thường trong mạch cảm biến áp suất phanh 'C'. Điều này có thể có nghĩa là có lỗi trong việc đo áp suất của hệ thống phanh.