Bỏ qua điều hướng
Ứng dụng WEVIKO
WEVIKO Car
WEVIKO Garage
WEVIKO Parts
WEVIKO
VI
EN
KO
Đăng nhập
Đăng ký
Trang chủ
Tất cả menu
Tin Việt Nam
Kỹ thuật
Cộng đồng
Chợ
Gara
Đào tạo·Việc làm
Tiện ích
Hàn Quốc
Tra cứu theo triệu chứng
Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.
Tìm
Triệu chứng thường gặp
quá nhiệt
cảm biến
áp suất
nhiệt độ
mạch điện
rò rỉ
van
misfire
Kết quả (11)
P010B
Chưa phân loại
Mã này cho biết tín hiệu từ mạch cảm biến lưu lượng khí khối lượng hoặc thể tích (MAF/VAF) 'B' nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường hoặc có vấn đề về hiệu suất. Nó xảy ra khi có sự không khớp giữa lượng khí mà mô-đun điều khiển động cơ (ECM) dự kiến và lượng khí mà cảm biến báo cáo.
P010F
Chưa phân loại
Mã P010F xuất hiện khi tín hiệu từ cảm biến lưu lượng khí khối lượng hoặc thể tích A và B (hoặc hai phần tử trong cảm biến) đo lượng khí đi vào động cơ không khớp nhau. Điều này có nghĩa là có sự không nhất quán giữa lượng khí mà Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) mong đợi và giá trị đo được thực tế.
P02E7
Chưa phân loại
Chỉ ra sự bất thường về dải/hiệu suất của mạch cảm biến vị trí lưu lượng khí nạp diesel A. Điều này xảy ra khi tín hiệu từ cảm biến điều chỉnh lượng khí nạp vào động cơ nằm ngoài phạm vi dự kiến hoặc hoạt động không bình thường.
P1101
Chưa phân loại
Mã P1101 chỉ ra sự cố trong mạch cảm biến vị trí điều khiển nạp khí. Điều này có nghĩa là có vấn đề với cảm biến hoặc mạch của nó, cảm biến này có nhiệm vụ theo dõi vị trí của van điều khiển nạp khí để điều chỉnh lượng khí vào động cơ.
P2281
Chưa phân loại
Mã P2281 chỉ ra rằng có một rò rỉ khí nạp được phát hiện trong hệ thống nạp khí giữa cảm biến MAF (Lưu lượng khí khối) và thân bướm ga. Điều này gây ra sự không khớp giữa lượng khí thực tế đi vào động cơ và giá trị được đo bởi cảm biến MAF, cũng như giá trị mà ECU mong đợi.
P239C
Chưa phân loại
Mã này cho biết hệ thống điều khiển lưu lượng khí nạp B của động cơ diesel phát hiện lưu lượng khí cao hơn dự kiến. Điều này xảy ra khi mô-đun điều khiển động cơ (ECM) nhận được tín hiệu bất thường từ cảm biến lưu lượng khí nạp hoặc các bộ phận liên quan.
P06FE
Chưa phân loại
Khớp nguyên nhân
Đây là lỗi hiệu suất của hệ thống kiểm soát lưu lượng khí nạp động cơ diesel khi khởi động nguội. Nó chỉ ra rằng có vấn đề trong việc điều chỉnh lượng khí nạp trong quá trình khởi động hoặc làm nóng động cơ.
P21A0
Chưa phân loại
Khớp nguyên nhân
Mã này cho biết tỷ lệ không khí-nhiên liệu của xi lanh số 5 không cân bằng so với các xi lanh khác hoặc mục tiêu. Điều này cho thấy hiệu suất đốt cháy của xi lanh đó bị suy giảm.
P230D
Chưa phân loại
Khớp nguyên nhân
Mã này cho biết tỷ lệ hòa khí nhiên liệu ở xi lanh số 4 bị mất cân bằng và bộ điều khiển động cơ đã cố gắng điều chỉnh nhưng đã đạt đến giới hạn. Điều này chỉ ra rằng có vấn đề với việc cung cấp nhiên liệu hoặc quá trình đốt cháy ở xi lanh số 4.
P230E
Chưa phân loại
Khớp nguyên nhân
Mã P230E cho biết tỷ lệ hỗn hợp không khí-nhiên liệu của xi lanh số 5 bị mất cân bằng và Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã đạt đến giới hạn điều chỉnh. Điều này chỉ ra rằng có vấn đề nghiêm trọng về hiệu suất đốt cháy trong xi lanh đó.
P2C59
Chưa phân loại
Khớp nguyên nhân
Mã này cho biết giá trị học bù lượng phun của kim phun nhiên liệu B ở xi lanh số 4 đã đạt đến giới hạn tối đa. Điều này chỉ ra rằng ECM không thể điều chỉnh lượng phun về phạm vi bình thường nữa do hiệu suất kim phun bị suy giảm.