Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

P0505Chưa phân loạiMã P0505 xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể điều chỉnh tốc độ không tải một cách chính xác. Điều này cho thấy có sự cố trong hệ thống điều khiển không tải.
P0506Chưa phân loạiMã P0506 xuất hiện khi tốc độ không tải của động cơ thấp hơn mức mong đợi. Mã này được thiết lập khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) cố gắng điều chỉnh tốc độ động cơ thông qua hệ thống điều khiển không tải nhưng không đạt được RPM mục tiêu và duy trì ở mức thấp.
P0507Chưa phân loạiMã P0507 xuất hiện khi tốc độ không tải của động cơ được phát hiện cao hơn mức mong đợi. Điều này cho thấy có vấn đề với hệ thống điều khiển không tải.
P0508Chưa phân loạiMã P0508 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện tín hiệu điện áp thấp bất thường trong mạch hệ thống điều khiển không khí không tải (IAC). Điều này có thể dẫn đến các vấn đề điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ do van IAC hoạt động sai hoặc có sự cố mạch điện.

P0509Chưa phân loạiMã P0509 có nghĩa là tín hiệu điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch hệ thống điều khiển không khí không tải (IAC). Điều này ngăn mô-đun điều khiển động cơ (ECM) kiểm soát chính xác lượng không khí đi vào động cơ qua van IAC.

P050AChưa phân loạiĐây là mã lỗi xuất hiện khi hệ thống kiểm soát tốc độ không tải của động cơ không hoạt động bình thường khi khởi động nguội. Điều này có nghĩa là động cơ không thể duy trì tốc độ không tải phù hợp khi còn lạnh.

P050DChưa phân loạiMã này phát hiện tình trạng không tải không ổn định hoặc rung lắc mạnh khi động cơ khởi động nguội. Nó cho biết tốc độ không tải của động cơ không trơn tru khi khởi động ở trạng thái lạnh.

P0511Chưa phân loạiMã P0511 cho biết có vấn đề trong mạch điều khiển không khí không tải (IAC). Điều này có nghĩa là hệ thống điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ đang gặp trục trặc về điện hoặc cơ khí.

P0518Chưa phân loạiMã P0518 cho biết có sự cố điện không liên tục trong mạch điều khiển không khí không tải (IAC) của động cơ. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang nhận tín hiệu không đều từ mạch điều khiển van IAC.

P054EChưa phân loạiMã này cho biết hệ thống điều khiển không tải đang cung cấp lượng nhiên liệu thấp hơn dự kiến. Điều này có nghĩa là động cơ không nhận đủ nhiên liệu để duy trì tốc độ không tải ổn định.

P054FChưa phân loạiMã này xuất hiện khi hệ thống điều khiển không tải phun lượng nhiên liệu cao hơn mức dự kiến. Điều này cho thấy động cơ đang tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết ở trạng thái không tải.

P1294Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện rằng động cơ không thể đạt hoặc duy trì tốc độ không tải mục tiêu. Điều này chủ yếu cho thấy có vấn đề với hệ thống điều khiển không tải.

P1507Chưa phân loạiMã P1507 là mã dành riêng cho OEM của Hyundai, chỉ ra rằng điện áp thấp đã được phát hiện trong mạch cuộn dây mở của van điều khiển không khí không tải (IACV). Điều này cho thấy Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang gặp sự cố trong việc điều khiển IACV.

P1508Chưa phân loạiMã P1508 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện điện áp cao bất thường hoặc mạch hở trong cuộn dây mở của van điều khiển không khí không tải (IAC). Điều này chỉ ra rằng van IAC không thể điều chỉnh lưu lượng khí không tải một cách hiệu quả.

P1509Chưa phân loạiMã P1509 cho biết mạch cuộn dây đóng của van điều khiển không khí không tải (IAC) có điện áp thấp. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện dòng điện không đủ để đóng hoàn toàn van IAC.

P1509Chưa phân loạiMã P1509 trên xe Honda cho biết mạch van điều khiển không khí không tải (IAC) bị đoản mạch. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ.

P1510Chưa phân loạiMã P1510 chỉ ra rằng mạch cuộn dây đóng của van điều khiển khí không tải (IACV) có điện áp cao bất thường hoặc mạch hở. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ.

P1519Chưa phân loạiMã P1519 trên xe Honda cho biết van điều khiển không khí không tải (IAC) bị kẹt ở vị trí đóng. Điều này ngăn động cơ điều chỉnh lượng không khí cần thiết khi chạy không tải một cách chính xác.

P1529Chưa phân loạiMã P1529 cho biết có vấn đề với mạch điện của bộ truyền động tăng tốc không tải. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu bất thường trong mạch bộ truyền động điều chỉnh tốc độ không tải.

P2073Chưa phân loạiMã P2073 cho biết có sự không tương quan giữa tín hiệu cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp/lưu lượng khí nạp và tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga khi động cơ đang ở chế độ không tải. Điều này chỉ ra vấn đề trong việc đo lượng khí nạp và vị trí bướm ga khi động cơ chạy không tải.

P2104Nghiêm trọngMã P2104 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã chuyển động cơ sang chế độ không tải cưỡng bức (chế độ limp home) do phát hiện lỗi trong hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga. Đây là biện pháp an toàn để hạn chế mở bướm ga, bất kể ý định của người lái.

P2176Chưa phân loạiMã P2176 cho biết hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga điện tử không học được vị trí không tải. Điều này có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể thiết lập hoặc lưu trữ chính xác vị trí mở tối thiểu của thân bướm ga cho tốc độ không tải.

P2177Chưa phân loạiMã P2177 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện hỗn hợp nhiên liệu quá nghèo (thiếu nhiên liệu hoặc quá nhiều không khí) ở Bank 1 (phía có xi-lanh số 1) khi động cơ đang chạy ở tốc độ trên không tải. Điều này chỉ ra rằng động cơ không duy trì được tỷ lệ nhiên liệu/không khí phù hợp.

P2178Chưa phân loạiMã này cho biết tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu ở Ngân hàng 1 quá giàu sau khi động cơ rời khỏi trạng thái không tải (khi tăng tốc hoặc lái xe). Điều này chỉ ra rằng động cơ đang nhận được nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết.

P2179Chưa phân loạiMã P2179 chỉ ra rằng hỗn hợp nhiên liệu quá nghèo ở Bank 2 (phía không có xi lanh số 1) khi động cơ không ở chế độ không tải. Điều này xảy ra khi có quá nhiều không khí vào động cơ hoặc không đủ nhiên liệu được cung cấp.

P2180Chưa phân loạiMã này cho biết hệ thống nhiên liệu ở Bank 2 (phía động cơ không chứa xi lanh số 1) đang quá giàu nhiên liệu khi động cơ không ở chế độ không tải. Điều này có nghĩa là có quá nhiều nhiên liệu hoặc không đủ không khí được cung cấp cho động cơ.

P2187Chưa phân loạiMã P2187 cho biết hệ thống nhiên liệu quá nghèo ở chế độ không tải tại Bank 1 (phía có xi lanh số 1). Điều này xảy ra khi có quá nhiều không khí hoặc không đủ nhiên liệu được cung cấp cho động cơ ở tốc độ không tải.

P2188Chưa phân loạiMã P2188 có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu quá giàu ở chế độ không tải cho Bank 1 của động cơ. Điều này cho thấy động cơ đang nhận được nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết.

P2189Chưa phân loạiMã P2189 có nghĩa là tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu quá nghèo ở Bank 2 của động cơ khi chạy không tải. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu thiếu nhiên liệu từ cảm biến oxy ở Bank 2 trong điều kiện không tải.

P218AChưa phân loạiMã này cho biết hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga B không học được vị trí không tải. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) gặp khó khăn trong việc thiết lập hoặc duy trì vị trí không tải chính xác của thân bướm ga.

P2190Chưa phân loạiMã P2190 cho biết hệ thống quá giàu nhiên liệu ở chế độ không tải tại Bank 2 của động cơ. Điều này có nghĩa là động cơ đang nhận quá nhiều nhiên liệu hoặc không đủ không khí khi chạy không tải.

P21F5Chưa phân loạiMã lỗi P21F5 cho biết hệ thống điều khiển nhiên liệu B ở Bank 1 quá giàu khi động cơ không ở chế độ không tải. Điều này có nghĩa là động cơ đang nhận quá nhiều nhiên liệu hoặc không đủ không khí so với yêu cầu.

P21F7Chưa phân loạiMã P21F7 xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện hỗn hợp nhiên liệu ở Bank 2 quá giàu trong điều kiện ngoài chế độ không tải. Điều này cho thấy có quá nhiều nhiên liệu được phun hoặc thiếu oxy.

P21F8Chưa phân loạiMã này được đặt khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện hỗn hợp nhiên liệu quá nghèo ở chế độ không tải trong hệ thống điều khiển nhiên liệu B của Ngân hàng 1. Điều này có nghĩa là tỷ lệ không khí-nhiên liệu quá cao khi động cơ chạy không tải.

P21FAChưa phân loạiMã P21FA cho biết hệ thống điều khiển nhiên liệu của Bank 2 động cơ phát hiện hỗn hợp quá nghèo khi động cơ ở chế độ không tải. Điều này có thể xảy ra do thiếu nhiên liệu hoặc quá nhiều không khí đi vào.

P21FBChưa phân loạiMã P21FB chỉ ra rằng hệ thống điều khiển nhiên liệu của dãy động cơ 2 đang quá giàu nhiên liệu khi chạy không tải. Điều này có nghĩa là động cơ đang nhận được nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết.

P256AChưa phân loạiMã này cho biết có sự cố hở mạch trong mạch cảm biến/công tắc chọn tốc độ không tải của động cơ. Điều này có thể ảnh hưởng đến chức năng điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ.

P256BChưa phân loạiMã P256B chỉ ra rằng có vấn đề về dải tín hiệu hoặc hiệu suất của cảm biến/công tắc chọn tốc độ không tải của động cơ. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu nằm ngoài phạm vi dự kiến hoặc cảm biến/công tắc không hoạt động đúng cách.

P256CChưa phân loạiMã này cho biết điện áp trong mạch cảm biến/công tắc chọn tốc độ không tải của động cơ được phát hiện là thấp. Điều này chỉ ra rằng Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang nhận tín hiệu bất thường thấp từ mạch này.

P256DChưa phân loạiMã này cho biết một tín hiệu điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch của cảm biến/công tắc chọn tốc độ không tải của động cơ. Điều này có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ (ECM) nhận được tín hiệu điện áp vượt quá phạm vi mong đợi.