Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

P022BChưa phân loạiMã P022B cho biết điện áp trong mạch điều khiển bypass 'A' của bộ làm mát khí nạp được phát hiện thấp. Điều này chỉ ra một vấn đề trong hệ thống điều khiển luồng khí của bộ tăng áp hoặc siêu nạp.
P05B2Chưa phân loạiMã P05B2 cho biết có vấn đề về dải hoạt động hoặc hiệu suất của mạch điều khiển cửa gió tản nhiệt chủ động B. Điều này có nghĩa là hệ thống cửa gió điều chỉnh làm mát động cơ và hiệu quả khí động học đang gặp trục trặc.
P05B6Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp cung cấp trong mạch điều khiển cửa chớp gió lưới tản nhiệt chủ động B đang ở mức thấp. Điều này chỉ ra sự cố trong hệ thống điều chỉnh làm mát động cơ và hiệu quả khí động học.
P05C0Chưa phân loạiMã này cho biết mô-đun cửa chớp gió lưới tản nhiệt chủ động A đang bị quá nhiệt. Hệ thống cửa chớp gió lưới tản nhiệt chủ động điều chỉnh việc đóng mở lưới tản nhiệt để tối ưu hóa làm mát động cơ và hiệu quả khí động học.

P0A01Chưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu từ mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát điện tử động cơ 'A' nằm ngoài phạm vi bình thường hoặc có hiệu suất bất thường. Điều này liên quan đến hệ thống làm mát của bộ biến tần hoặc bộ điều khiển động cơ trong xe hybrid hoặc xe điện.

P0A0DNghiêm trọngMã P0A0D cho biết nhiệt độ của động cơ truyền động 'A' đã vượt quá giới hạn hoạt động bình thường. Điều này có thể do động cơ quá nhiệt hoặc có vấn đề với hệ thống làm mát động cơ.

P0A81Chưa phân loạiMã này cho biết có sự cố mạch hở hoặc đứt mạch trong mạch điều khiển quạt làm mát bộ pin Hybrid/EV số 1. Điều này có nghĩa là hệ thống làm mát pin có thể không hoạt động đúng cách, dẫn đến quá nhiệt.

P0A93Chưa phân loạiMã này cho biết hiệu suất hệ thống làm mát của Bộ biến tần A bị suy giảm. Điều này có nghĩa là bộ biến tần có thể không được làm mát đúng cách và có nguy cơ quá nhiệt.

P0A96Chưa phân loạiMã này cho biết có sự cố mạch hở hoặc đứt mạch trong mạch điều khiển của quạt làm mát số 2 của bộ pin xe hybrid/EV. Điều này ngụ ý có vấn đề với hệ thống làm mát giúp ngăn ngừa quá nhiệt pin.

P0A97Chưa phân loạiMã này cho biết quạt làm mát số 2 của bộ pin hybrid hoặc xe điện đang hoạt động kém hiệu quả hoặc bị kẹt tắt. Điều này có thể dẫn đến quá nhiệt pin và ảnh hưởng đến hiệu suất hệ thống.

P0A98Chưa phân loạiMã P0A98 cho biết quạt làm mát gói pin Hybrid/EV số 2 bị kẹt ở trạng thái BẬT một cách bất thường. Điều này có nghĩa là có vấn đề với hệ thống quạt làm mát được thiết kế để ngăn chặn quá nhiệt pin.

P0A99Chưa phân loạiMã P0A99 có nghĩa là tín hiệu điện áp thấp đã được phát hiện trong mạch điều khiển của quạt làm mát số 2 của bộ pin xe hybrid/EV. Điều này cho thấy có vấn đề với hệ thống làm mát ngăn chặn bộ pin quá nhiệt.

P0ACFChưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với mạch điều khiển hoặc mạch bị hở của quạt làm mát số 3 trong bộ pin của xe hybrid hoặc xe điện. Điều này có nghĩa là hệ thống quan trọng ngăn ngừa quá nhiệt pin đang gặp trục trặc.

P0AD2Chưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển của quạt làm mát bộ pin Hybrid/EV số 3 có điện áp thấp. Điều này chỉ ra một vấn đề trong hệ thống làm mát, có thể dẫn đến quá nhiệt bộ pin.

P0AD4Chưa phân loạiHệ thống lưu thông khí của bộ pin Hybrid/EV có lưu lượng khí không đủ. Điều này có nghĩa là hệ thống làm mát pin không hoạt động hiệu quả, có thể dẫn đến quá nhiệt.

P0AD5Chưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển của van lưu lượng khí 'A' trong bộ pin xe hybrid/EV bị hở mạch. Điều này chỉ ra sự cố trong việc điều chỉnh luồng khí của hệ thống làm mát bộ pin.

P0B38Chưa phân loạiMã P0B38 chỉ ra rằng có sự cố mạch hở trong mạch điều khiển của bơm làm mát điện tử động cơ 'B'. Điều này có nghĩa là hệ thống làm mát cho các bộ phận điện tử công suất trong xe hybrid hoặc xe điện đang gặp vấn đề.

P0BBFChưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với mạch cấp điện hoặc mạch hở trong quạt làm mát bộ pin của xe Hybrid/EV. Điều này ngụ ý có sự cố trong hệ thống làm mát ngăn ngừa pin quá nhiệt.

P0BC0Chưa phân loạiĐiện áp mạch cấp nguồn cho quạt làm mát bộ pin của xe Hybrid/EV được phát hiện thấp. Điều này có thể dẫn đến quá nhiệt pin và làm giảm hiệu suất hệ thống.

P0BC7Chưa phân loạiMã này cho biết có sự cố với mạch cảm biến hoặc mạch hở của quạt làm mát số 1 của bộ pin hybrid/EV. Điều này ngụ ý có vấn đề với hệ thống làm mát ngăn ngừa quá nhiệt cho bộ pin.

P0BCBChưa phân loạiMã này cho biết mạch cảm biến của quạt làm mát bộ pin Hybrid/EV số 1 đang gặp sự cố tín hiệu không liên tục hoặc thất thường. Điều này có nghĩa là hệ thống quản lý pin (BMS) không thể giám sát chính xác trạng thái hoạt động của quạt làm mát.

P0C44Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát gói pin Hybrid/EV 'A' thấp. Điều này có thể chỉ ra sự cố với hệ thống làm mát của gói pin.

P0C45Chưa phân loạiMã này cho biết mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát gói pin A của xe Hybrid/EV có tín hiệu điện áp cao bất thường. Điều này có thể do lỗi cảm biến, vấn đề về dây điện hoặc lỗi hệ thống quản lý pin (BMS).

P0C47Chưa phân loạiMã này cho biết có lỗi mạch điều khiển hoặc mạch hở trong bơm làm mát gói pin Hybrid/EV 'A'. Điều này chỉ ra rằng có vấn đề với hệ thống làm mát, có thể dẫn đến quá nhiệt gói pin.

P0C49Chưa phân loạiMã P0C49 cho biết mạch điều khiển của bơm nước làm mát gói pin A trên xe hybrid hoặc xe điện có điện áp cao bất thường. Điều này có thể dẫn đến hệ thống làm mát không hoạt động hiệu quả và gây quá nhiệt cho pin.

P0C4AChưa phân loạiMã này chỉ ra rằng có vấn đề về hiệu suất điều khiển của bơm nước làm mát 'A' cho bộ pin hybrid/EV. Điều này có nghĩa là có sự cố trong hệ thống làm mát giúp ngăn ngừa quá nhiệt cho pin cao áp.

P0C4DChưa phân loạiMã này cho biết mạch điện áp cấp cho bơm làm mát ắc quy hybrid/EV A có điện áp cao bất thường. Điều này chỉ ra rằng có vấn đề với hệ thống làm mát ắc quy.

P0CBEChưa phân loạiLỗi này cho biết điện áp trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát của động cơ truyền động A thấp hơn mức mong đợi. Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, đoản mạch dây điện hoặc sự cố mạch đầu vào của mô-đun điều khiển động cơ (ECM/PCM).

P0CE3Chưa phân loạiMạch điều khiển van điều khiển nước làm mát gói pin Hybrid/EV 'A' bị phát hiện có điện áp cao bất thường. Điều này có thể chỉ ra sự cố trong hệ thống làm mát pin.

P0CE4Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề trong mạch cảm biến vị trí của van điều khiển nước làm mát bộ pin của xe hybrid hoặc xe điện. Điều này có thể làm giảm hiệu quả của hệ thống làm mát pin, ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của pin.

P0CE5Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với mạch cảm biến vị trí của van điều khiển nước làm mát bộ pin Hybrid/EV, hoặc phạm vi tín hiệu/hiệu suất của cảm biến bị lỗi. Điều này có thể chỉ ra sự cố trong hệ thống làm mát pin.

P0CE8Chưa phân loạiMã này chỉ ra sự cố tín hiệu không liên tục hoặc không ổn định trong mạch cảm biến vị trí van điều khiển nước làm mát bộ pin Hybrid/EV. Điều này có nghĩa là hệ thống gặp khó khăn trong việc giám sát chính xác vị trí của van điều khiển dòng nước làm mát đến bộ pin.

P0CEAChưa phân loạiMã này cho biết hiệu suất của bơm nước làm mát A dành cho các thiết bị điện tử của xe hybrid hoặc xe điện đang gặp vấn đề. Điều này có nghĩa là hệ thống làm mát để ngăn ngừa quá nhiệt cho các bộ phận điện áp cao đang bị lỗi.

P0CF0Chưa phân loạiMã P0CF0 cho biết tín hiệu điện áp thấp bất thường đã được phát hiện trong mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát A của hệ thống làm mát điện tử trên xe Hybrid hoặc EV. Điều này có thể chỉ ra lỗi cảm biến, sự cố dây điện hoặc đoản mạch xuống đất.

P0CF1Chưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch cảm biến nhiệt độ A của hệ thống làm mát điện tử trên xe hybrid hoặc xe điện. Điều này chỉ ra sự cố với cảm biến hoặc mạch điện liên quan.

P0D1CChưa phân loạiMã P0D1C cho biết van điều khiển nước làm mát gói pin Hybrid/EV 'B' bị kẹt ở vị trí mở. Điều này có nghĩa là hệ thống làm mát pin có thể không hoạt động đúng cách, dẫn đến việc không thể điều chỉnh nhiệt độ pin một cách hiệu quả.

P0D1EChưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển của van điều khiển nước làm mát gói pin Hybrid/EV B có điện áp cao bất thường. Điều này có thể gây ra sự cố trong hệ thống làm mát pin cao áp.

P0D60Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về dải tín hiệu cảm biến hoặc hiệu suất của quạt làm mát số 2 của bộ pin hybrid/EV. Điều này ngụ ý có sự cố trong hệ thống làm mát ngăn ngừa quá nhiệt pin cao áp.

P0D8FChưa phân loạiĐây là mã lỗi hiệu suất hệ thống làm mát bộ sạc pin A. Điều này có nghĩa là hệ thống làm mát của bộ sạc pin cao áp (OBC) trên xe không hoạt động bình thường hoặc hiệu quả kém.

P0DE8Chưa phân loạiChỉ ra rằng mạch điều khiển của van điều khiển nước làm mát gói pin Hybrid/EV C bị hở hoặc có vấn đề về mạch hở. Điều này có nghĩa là hệ thống làm mát pin có thể không hoạt động đúng cách.