Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

B1318Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp ắc quy của xe được phát hiện thấp hơn phạm vi hoạt động bình thường. Điều này có thể gây ra nhiều vấn đề như khó khởi động hoặc trục trặc hệ thống điện.
P009FChưa phân loạiMã này cho biết van điều khiển giảm áp nhiên liệu bị kẹt ở vị trí mở, dẫn đến áp suất nhiên liệu trong đường ray thấp bất thường. Điều này có thể gây ra giảm hiệu suất động cơ và khó khởi động.
P01CAChưa phân loạiMã này cho biết áp suất nhiên liệu trong ống phân phối nhiên liệu của Bank 2 quá thấp khi động cơ đang khởi động. Điều này có thể gây ra khó khởi động hoặc khởi động chậm.
P0213Chưa phân loạiMã P0213 cho biết có vấn đề trong mạch của kim phun khởi động lạnh số 1, có chức năng hỗ trợ phun nhiên liệu khi khởi động động cơ. Điều này thường có thể gây khó khăn khi khởi động động cơ trong thời tiết lạnh.

P0214Chưa phân loạiMã P0214 cho biết có vấn đề với mạch kim phun khởi động lạnh số 2. Điều này có nghĩa là có sự cố với thiết bị phun thêm nhiên liệu để hỗ trợ khởi động động cơ khi động cơ còn lạnh.

P0215Chưa phân loạiMã P0215 cho biết có vấn đề trong mạch điện của van điện từ ngắt động cơ. Van điện từ này có chức năng cắt nguồn cấp nhiên liệu cho động cơ để tắt máy.

P02FBChưa phân loạiMã P02FB cho biết có vấn đề hoặc hở mạch trong mạch điều khiển phun nhiên liệu khi động cơ khởi động nguội. Điều này có thể ảnh hưởng đến việc khởi động và vận hành ban đầu do động cơ không nhận được lượng nhiên liệu phù hợp khi còn lạnh.

P02FCChưa phân loạiMã P02FC cho biết điện áp trong mạch điều khiển phun nhiên liệu khởi động lạnh được phát hiện thấp. Điều này có nghĩa là hệ thống phun nhiên liệu có thể không hoạt động đúng cách khi động cơ lạnh, dẫn đến các vấn đề khi khởi động và vận hành ban đầu.

P02FDChưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển phun nhiên liệu khi khởi động nguội có tín hiệu điện áp cao bất thường. Điều này chỉ ra rằng Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang gặp khó khăn trong việc kiểm soát chính xác lượng phun nhiên liệu.

P02FEChưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về phạm vi hoặc hiệu suất trong mạch điều khiển phun nhiên liệu khi khởi động nguội. Điều này có nghĩa là hệ thống phun nhiên liệu không hoạt động đúng cách khi động cơ còn lạnh.

P0316Chưa phân loạiMã P0316 cho biết lỗi đánh lửa (misfire) được phát hiện trong vòng 1000 vòng quay đầu tiên sau khi khởi động động cơ. Điều này có nghĩa là động cơ đang hoạt động không ổn định hoặc đốt cháy không đúng cách ngay sau khi khởi động.

P0380Chưa phân loạiMã P0380 cho biết có sự cố trong mạch bugi sấy/sưởi 'A'. Điều này thường ảnh hưởng đến khả năng khởi động của động cơ diesel trong điều kiện thời tiết lạnh.

P0382Chưa phân loạiMã P0382 cho biết có vấn đề với mạch bugi sấy/sưởi 'B'. Điều này thường có nghĩa là có sự cố trong hệ thống bugi sấy, hệ thống này rất quan trọng để tăng nhiệt độ bên trong xi lanh khi khởi động xe diesel.

P0410Chưa phân loạiMã P0410 cho biết có sự cố trong hệ thống phun khí phụ thứ cấp (SAI). Hệ thống này có nhiệm vụ bơm khí tươi vào ống xả để hỗ trợ làm sạch khí thải trong giai đoạn khởi động lạnh của động cơ.

P0411Chưa phân loạiMã P0411 cho biết hệ thống phun khí phụ (SAI) không cung cấp đủ không khí để làm nóng nhanh bộ chuyển đổi xúc tác sau khi khởi động động cơ. Điều này có nghĩa là lưu lượng khí trong hệ thống không chính xác.

P0418Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về điện trong mạch điều khiển 'A' của hệ thống phun khí phụ (AIR). Điều này thường có nghĩa là có sự cố với hệ thống giúp giảm khí thải trong quá trình khởi động nguội.

P0491Chưa phân loạiMã P0491 cho biết hệ thống phun khí phụ (AIR) không cung cấp đủ không khí vào hệ thống xả trên dãy động cơ 1. Hệ thống này chủ yếu giúp tăng hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác trong quá trình khởi động lạnh để giảm lượng khí thải.

P050AChưa phân loạiĐây là mã lỗi xuất hiện khi hệ thống kiểm soát tốc độ không tải của động cơ không hoạt động bình thường khi khởi động nguội. Điều này có nghĩa là động cơ không thể duy trì tốc độ không tải phù hợp khi còn lạnh.

P050BChưa phân loạiMã này cho biết thời điểm đánh lửa khi khởi động nguội của động cơ nằm ngoài phạm vi bình thường. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể duy trì thời điểm đánh lửa đã đặt để đốt cháy tối ưu trong quá trình khởi động nguội.

P050CChưa phân loạiMã này xuất hiện khi nhiệt độ nước làm mát động cơ không tăng trong phạm vi bình thường hoặc có hiệu suất bất thường khi khởi động nguội. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát bất thường trong các điều kiện cụ thể.

P050DChưa phân loạiMã này phát hiện tình trạng không tải không ổn định hoặc rung lắc mạnh khi động cơ khởi động nguội. Nó cho biết tốc độ không tải của động cơ không trơn tru khi khởi động ở trạng thái lạnh.

P050EChưa phân loạiSự cố nhiệt độ khí thải động cơ quá thấp khi khởi động nguội, không đạt được nhiệt độ cần thiết cho hoạt động hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác. Điều này có thể liên quan đến các vấn đề trong hệ thống xả hoặc hiệu suất đốt cháy động cơ kém.

P0512Chưa phân loạiMã P0512 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện tín hiệu bất thường trong mạch yêu cầu khởi động động cơ. Điều này có thể do sự cố điện trong hệ thống khởi động.

P0513Chưa phân loạiMã này cho biết hệ thống chống trộm (immobilizer) của xe đã nhận diện chìa khóa được sử dụng là không hợp lệ. Điều này có thể khiến động cơ không khởi động được hoặc khởi động rồi tắt ngay lập tức.

P052BChưa phân loạiMã này cho biết thời điểm định thì vị trí trục cam 'A' của dãy 1 bị trễ quá mức khi khởi động nguội. Điều này có nghĩa là có sự không khớp giữa vị trí trục cam dự kiến và thực tế theo mô-đun điều khiển động cơ (ECM).

P052DChưa phân loạiMã P052D cho biết thời điểm trục cam nạp của Bank 2 bị trễ quá mức khi khởi động nguội. Điều này có thể xảy ra khi vị trí trục cam không được điều chỉnh chính xác lúc động cơ còn lạnh.

P053FChưa phân loạiMã P053F cho biết hiệu suất áp suất nhiên liệu khi khởi động nguội của động cơ nằm ngoài thông số kỹ thuật. Điều này có nghĩa là có vấn đề với hệ thống cung cấp nhiên liệu khi động cơ còn lạnh.

P0540Chưa phân loạiMã P0540 cho biết có sự cố trong mạch điện của bộ sưởi khí nạp 'A'. Điều này thường xảy ra khi hệ thống làm nóng không khí đi vào động cơ gặp trục trặc về điện, đặc biệt ở động cơ diesel để hỗ trợ khởi động.

P0541Chưa phân loạiĐiều này có nghĩa là điện áp trong mạch 'A' của bộ sưởi khí nạp được phát hiện thấp. Điều này thường chỉ ra sự cố với hệ thống sưởi khí nạp, một thiết bị hỗ trợ khởi động lạnh chủ yếu trên xe diesel.

P0543Chưa phân loạiMã P0543 cho biết mạch điện của bộ sưởi khí nạp A bị hở. Điều này có nghĩa là có sự gián đoạn trong mạch điện cung cấp năng lượng cho bộ sưởi khí nạp, thường ảnh hưởng đến khả năng khởi động của động cơ diesel trong thời tiết lạnh.

P054AChưa phân loạiMã này cho biết thời điểm trục cam xả (trục cam B) của Bank 1 bị quá sớm (quá tiến) trong quá trình khởi động nguội. Điều này có nghĩa là có sự không khớp giữa vị trí trục cam dự kiến của Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) và vị trí thực tế.

P054BChưa phân loạiMã này cho biết thời điểm trục cam 'B' (thường là trục cam xả hoặc trục cam thứ hai) của Bank 1 bị trễ quá mức trong quá trình khởi động nguội. Điều này có nghĩa là vị trí trục cam được đặt quá muộn so với mục tiêu ngay sau khi khởi động động cơ.

P054CChưa phân loạiMã này cho biết thời điểm trục cam 'B' (thường là trục cam xả) của Bank 2 bị quá sớm (quá tiến) trong quá trình khởi động nguội. Điều này xảy ra khi tín hiệu cảm biến vị trí trục cam nằm ngoài phạm vi dự kiến sau khi khởi động động cơ.

P054DChưa phân loạiMã này cho biết thời điểm định thì trục cam B (xả) của Bank 2 bị trễ quá mức khi khởi động nguội. Điều này có nghĩa là khi động cơ lạnh, thời điểm trục cam xả được đặt muộn hơn nhiều so với vị trí mong muốn.

P056EChưa phân loạiMã này xuất hiện khi hệ thống điều khiển tăng áp (turbocharger hoặc supercharger) 'A' không hoạt động trong phạm vi mong đợi khi khởi động nguội. Nó chỉ ra một vấn đề về hiệu suất trong việc kiểm soát áp suất bộ siêu nạp khi động cơ khởi động ở trạng thái lạnh.

P056FChưa phân loạiMã P056F cho biết hiệu suất của hệ thống điều khiển tăng áp (turbocharger/supercharger) 'B' nằm ngoài phạm vi mong đợi trong quá trình khởi động nguội. Điều này có nghĩa là hệ thống tăng áp không tạo hoặc kiểm soát áp suất tăng áp phù hợp khi động cơ còn lạnh.

P05BCChưa phân loạiMã P05BC cho biết có vấn đề về mạch hở hoặc đứt trong mạch công tắc chế độ dừng-khởi động. Điều này có thể ảnh hưởng đến chức năng dừng/khởi động tự động của xe.

P05CCChưa phân loạiMã P05CC chỉ ra rằng có vấn đề về hiệu suất thời điểm vị trí trục cam 'A' (thường là trục cam nạp) của Ngân hàng 1 trong quá trình khởi động nguội. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện sự không khớp giữa vị trí trục cam dự kiến và vị trí thực tế.

P05CDChưa phân loạiMã này cho biết hiệu suất thời gian vị trí trục cam 'A' (trục cam nạp) của dãy 2 nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn trong quá trình khởi động nguội. Điều này chỉ ra rằng thời gian trục cam không hoạt động chính xác khi động cơ còn lạnh.

P05CEChưa phân loạiMã P05CE cho biết hiệu suất thời gian vị trí trục cam B (trục cam xả) của Bank 1 không đạt yêu cầu trong quá trình khởi động nguội động cơ. Điều này chỉ ra sự suy giảm hiệu suất của hệ thống định thời trục cam.