Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

P0300Nghiêm trọngMã P0300 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện lỗi bỏ máy (misfire) ngẫu nhiên hoặc ở nhiều xi lanh, không phải một xi lanh cụ thể. Điều này chỉ ra có vấn đề rộng hơn trong quá trình đốt cháy của động cơ.
P0301Nghiêm trọngMã P0301 cho biết đã phát hiện lỗi đánh lửa (đốt cháy không thành công) ở xi lanh số 1 của động cơ. Điều này có thể do vấn đề về hệ thống đánh lửa, cung cấp nhiên liệu hoặc nén ở xi lanh đó.
P0302Nghiêm trọngMã P0302 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện lỗi đánh lửa (quá trình đốt cháy không diễn ra bình thường) ở xi-lanh số 2. Điều này chỉ ra hiệu suất đốt cháy của xi-lanh đó đã bị suy giảm.
P0303Nghiêm trọngMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện sự cố đánh lửa (bỏ máy) ở xi lanh số 3. Điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong xi lanh đó không được đốt cháy hoặc cháy không đúng cách.

P0304Nghiêm trọngMã P0304 cho biết đã phát hiện lỗi bỏ máy (misfire) ở xi lanh số 4 của động cơ. Điều này chỉ ra rằng nhiên liệu không được đốt cháy đúng cách trong xi lanh đó.

P0305Nghiêm trọngMã P0305 cho biết đã phát hiện lỗi bỏ máy (đốt cháy không thành công) ở xi lanh số 5 của động cơ. Điều này có nghĩa là xi lanh đó đang bị mất công suất do vấn đề về nhiên liệu, đánh lửa hoặc nén.

P0306Nghiêm trọngMã P0306 cho biết đã phát hiện lỗi đánh lửa (đốt cháy không hoàn toàn) ở xi lanh số 6 của động cơ. Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất động cơ do xi lanh đó không hoạt động đúng cách.

P0307Nghiêm trọngMã P0307 cho biết có lỗi đánh lửa (đốt cháy không hoàn toàn) được phát hiện ở xi lanh số 7 của động cơ. Điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong xi lanh đó không được đánh lửa hoặc đốt cháy đúng cách.

P0308Nghiêm trọngMã P0308 cho biết đã phát hiện lỗi bỏ máy (đốt cháy không thành công) ở xi lanh số 8 của động cơ. Điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong xi lanh đó không được đánh lửa hoặc đốt cháy đúng cách.

P0309Chưa phân loạiMã P0309 có nghĩa là đã phát hiện lỗi bỏ máy (đốt cháy không hoàn toàn) ở xi lanh số 9 của động cơ. Điều này cho thấy hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xi lanh đó không được đánh lửa hoặc đốt cháy đúng cách.

P0310Chưa phân loạiMã P0310 cho biết đã phát hiện lỗi bỏ máy (misfire) ở xi lanh số 10 của động cơ. Điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xi lanh này không được đốt cháy đúng cách.

P0311Chưa phân loạiMã này cho biết đã phát hiện lỗi đánh lửa (đốt cháy không hoàn toàn) ở xi lanh số 11 của động cơ. Điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu và không khí không được đốt cháy đúng cách trong xi lanh đó.

P0312Chưa phân loạiMã P0312 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện lỗi bỏ máy (đốt cháy không hoàn toàn) ở xi-lanh số 12. Điều này có nghĩa là nhiên liệu không được đốt cháy đúng cách trong xi-lanh đó.

P0313Chưa phân loạiMã P0313 cho biết đã phát hiện lỗi đánh lửa (misfire) của động cơ khi mức nhiên liệu thấp. Điều này có thể xảy ra khi quá trình đốt cháy trong xi lanh không diễn ra đúng cách do thiếu nhiên liệu.

P0314Chưa phân loạiMã P0314 có nghĩa là một xi lanh đơn bị bỏ lửa (misfire) đã được phát hiện mà không chỉ định xi lanh cụ thể. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) nhận thấy sự bất thường trong tốc độ quay của động cơ cho thấy có hiện tượng bỏ lửa, nhưng không thể xác định chính xác xi lanh nào gây ra.

P0315Chưa phân loạiMã này cho biết quy trình học biến thiên hệ thống vị trí trục khuỷu chưa hoàn tất. Nó xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM/PCM) không học được sự biến thiên cụ thể của cảm biến vị trí trục khuỷu, dẫn đến thiếu dữ liệu cần thiết để phát hiện lỗi đánh lửa chính xác.

P0316Chưa phân loạiMã P0316 cho biết lỗi đánh lửa (misfire) được phát hiện trong vòng 1000 vòng quay đầu tiên sau khi khởi động động cơ. Điều này có nghĩa là động cơ đang hoạt động không ổn định hoặc đốt cháy không đúng cách ngay sau khi khởi động.

P0350Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với mạch sơ cấp hoặc thứ cấp của cuộn đánh lửa, hoặc mạch bị hở. Điều này có thể gây ra hiện tượng bỏ máy động cơ.

P0363Chưa phân loạiMã P0363 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện lỗi đánh lửa nghiêm trọng và đã ngừng cung cấp nhiên liệu cho xi-lanh bị ảnh hưởng để ngăn ngừa hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác. Đây là một biện pháp khẩn cấp để bảo vệ động cơ.

P1303Nghiêm trọngMã này cho biết có sự cố trong mạch sơ cấp của cuộn đánh lửa số 4. Điều này có thể dẫn đến hiện tượng bỏ lửa hoặc đánh lửa không đúng ở xi lanh số 4.

P2310Nghiêm trọngMã này cho biết mạch điều khiển sơ cấp của cuộn đánh lửa 'D' có điện áp cao bất thường. Điều này có thể khiến cuộn đánh lửa không hoạt động đúng cách và dẫn đến bỏ máy.

P2313Nghiêm trọngMã này cho biết mạch điều khiển sơ cấp của cuộn đánh lửa 'E' có điện áp cao bất thường. Điều này có thể dẫn đến cuộn đánh lửa hoạt động kém hoặc bỏ máy động cơ.

P2319Chưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển sơ cấp của cuộn đánh lửa G có điện áp cao bất thường hoặc bị hở mạch. Điều này có thể khiến cuộn đánh lửa G không hoạt động đúng cách, dẫn đến hiện tượng bỏ máy động cơ.

P236FChưa phân loạiMã P236F cho biết có vấn đề về hiệu suất đốt cháy ở xi lanh số 12. Điều này có nghĩa là nhiên liệu không được đốt cháy đúng cách hoặc có hiện tượng bỏ máy ở xi lanh đó.

P289CChưa phân loạiMã P289C chỉ ra sự cố trong mạch cảm biến dòng điện ion của xi lanh số 4. Mạch này được sử dụng để giám sát chất lượng đốt cháy và phát hiện lỗi đánh lửa (misfire).

P28A8Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với mạch cảm biến dòng điện ion của xi lanh số 7. Mạch này được sử dụng để phát hiện chất lượng đốt cháy và bỏ máy của động cơ.

P28ACChưa phân loạiMã P28AC cho biết một tín hiệu bất thường đã được phát hiện trong mạch cảm biến dòng điện ion của xi lanh số 8. Mạch này được sử dụng để giám sát tình trạng đốt cháy của động cơ, phát hiện bỏ máy và kích nổ.

P28B4Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với mạch cảm biến dòng điện ion của xi lanh số 10. Hệ thống cảm biến dòng điện ion được sử dụng để phát hiện chất lượng đốt cháy và bỏ máy của động cơ.

P2E58Chưa phân loạiMã này cho biết hệ thống nhiên liệu thay thế (như LPG, CNG) của động cơ đã phát hiện lỗi bỏ máy (misfire) ngẫu nhiên hoặc đồng thời ở nhiều xi lanh. Điều này chỉ ra rằng động cơ không đốt cháy nhiên liệu đúng cách.

P2E5AChưa phân loạiMã P2E5A cho biết đã phát hiện lỗi bỏ máy (đốt không hết nhiên liệu) ở xi lanh số 2 khi sử dụng nhiên liệu thay thế (như LPG, CNG). Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) nhận thấy hiệu suất đốt cháy ở xi lanh 2 thấp bất thường.

P2E5CChưa phân loạiMã P2E5C cho biết đã phát hiện lỗi đánh lửa (bỏ máy) ở xi lanh số 4 khi sử dụng nhiên liệu thay thế (như LPG, CNG). Điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xi lanh đó không được đốt cháy đúng cách, có thể dẫn đến giảm hiệu suất động cơ.

P0421Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0421 cho biết hiệu suất bộ chuyển đổi xúc tác làm nóng của Ngân hàng 1 động cơ đã giảm xuống dưới ngưỡng quy định. Điều này có nghĩa là bộ chuyển đổi xúc tác không làm sạch khí thải một cách hiệu quả.

P0422Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0422 cho biết hiệu suất của bộ chuyển đổi xúc tác chính ở Bank 1 đã giảm xuống dưới ngưỡng quy định. Điều này có nghĩa là bộ chuyển đổi xúc tác không còn làm sạch khí thải hiệu quả.

P0423Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết hiệu suất của bộ chuyển đổi xúc tác có sưởi ở Bank 1 đã giảm xuống dưới ngưỡng quy định. Điều này có nghĩa là khả năng làm sạch khí thải đã bị suy giảm.

P0431Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện hiệu suất làm nóng của bộ chuyển đổi xúc tác Bank 2 dưới ngưỡng tiêu chuẩn. Điều này có nghĩa là bộ chuyển đổi xúc tác không thể làm sạch khí thải một cách hiệu quả, thường do bộ chuyển đổi bị lão hóa hoặc hư hỏng.

P0432Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện hiệu suất của bộ chuyển đổi xúc tác ở Bank 2 giảm xuống dưới ngưỡng cho phép. Điều này cho thấy khả năng làm sạch khí thải đã bị suy giảm và có thể không đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải.

P0433Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0433 cho biết hiệu suất của bộ chuyển đổi xúc tác được làm nóng ở Bank 2 đã giảm xuống dưới ngưỡng quy định. Điều này có nghĩa là bộ chuyển đổi xúc tác không còn làm sạch khí thải hiệu quả.

P050EChưa phân loạiKhớp nguyên nhânSự cố nhiệt độ khí thải động cơ quá thấp khi khởi động nguội, không đạt được nhiệt độ cần thiết cho hoạt động hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác. Điều này có thể liên quan đến các vấn đề trong hệ thống xả hoặc hiệu suất đốt cháy động cơ kém.

P200EChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện nhiệt độ của hệ thống bộ chuyển đổi xúc tác ở Bank 1 vượt quá giới hạn hoạt động bình thường, tức là bị quá nhiệt. Đây là một tình trạng nghiêm trọng có thể làm hỏng hoặc giảm hiệu suất của bộ chuyển đổi xúc tác.

P200FChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện nhiệt độ quá cao trong hệ thống bộ chuyển đổi xúc tác của Ngân hàng 2. Điều này có thể dẫn đến hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng, nguy cơ hỏa hoạn.