Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

P0002Chưa phân loạiMã P0002 cho biết có vấn đề về phạm vi hoặc hiệu suất của mạch điều khiển bộ điều chỉnh thể tích nhiên liệu. Điều này có nghĩa là có sự cố trong hệ thống điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ.
P000FChưa phân loạiCho biết van giảm áp hệ thống nhiên liệu đã được kích hoạt. Điều này có nghĩa là áp suất đường ống nhiên liệu quá cao, khiến van mở ra để bảo vệ hệ thống.
P0066Chưa phân loạiMã P0066 cho biết mô-đun điều khiển động cơ (PCM) đã phát hiện tín hiệu điện áp thấp trong mạch điều khiển của kim phun hỗ trợ không khí. Điều này chỉ ra rằng có vấn đề với hệ thống hỗ trợ không khí giúp tăng hiệu quả phun nhiên liệu.
P0087Nghiêm trọngMã này cho biết áp suất trong đường ray nhiên liệu hoặc toàn bộ hệ thống nhiên liệu thấp hơn mức quy định của nhà sản xuất. Điều này có nghĩa là động cơ không nhận đủ nhiên liệu, dẫn đến giảm hiệu suất.

P0088Nghiêm trọngMã này cho biết áp suất nhiên liệu trong ống phân phối hoặc hệ thống nhiên liệu quá cao so với giới hạn quy định của nhà sản xuất. Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất động cơ và các vấn đề vận hành khác.

P0089Chưa phân loạiMã P0089 cho biết hiệu suất của bộ điều áp nhiên liệu 1 có vấn đề. Điều này có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện áp suất nhiên liệu quá cao hoặc quá thấp, cho thấy có sự cố trong việc điều chỉnh áp suất của hệ thống nhiên liệu.

P0093Chưa phân loạiMã này cho biết một rò rỉ lớn đã được phát hiện trong hệ thống nhiên liệu. Điều này có thể do áp suất nhiên liệu giảm mạnh hoặc rò rỉ thực tế từ đường ống nhiên liệu, bình nhiên liệu, kim phun, v.v.

P0094Chưa phân loạiMã này cho biết một rò rỉ nhỏ đã được phát hiện trong hệ thống nhiên liệu. Điều này có thể là do sự cố trong hệ thống kiểm soát bay hơi nhiên liệu (EVAP) hoặc chính đường ống nhiên liệu.

P009BChưa phân loạiMã này cho biết có sự cố hở mạch hoặc bất thường trong mạch điều khiển van giảm áp nhiên liệu. Điều này có nghĩa là hệ thống điều chỉnh áp suất nhiên liệu không hoạt động đúng cách.

P009CChưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển van giảm áp nhiên liệu có tín hiệu điện áp thấp hơn mức mong đợi. Điều này thường chỉ ra một vấn đề trong hệ thống điều chỉnh áp suất nhiên liệu.

P0148Chưa phân loạiMã P0148 cho biết có vấn đề trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu đến động cơ không bình thường. Điều này có thể chỉ ra các vấn đề về áp suất, lưu lượng hoặc thời gian phun nhiên liệu.

P015FChưa phân loạiMã này xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) mất quá nhiều thời gian để vào chế độ vòng kín để kiểm soát cân bằng xi lanh. Điều này thường có thể liên quan đến cảm biến oxy hoặc các vấn đề về hệ thống nhiên liệu.

P016BChưa phân loạiMã P016B cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang cố gắng điều chỉnh tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu dựa trên phản hồi từ cảm biến oxy, nhưng hỗn hợp quá giàu và ECM đã đạt đến giới hạn không thể làm nghèo thêm. Điều này có nghĩa là hệ thống đang ở trạng thái quá giàu nhiên liệu.

P016DChưa phân loạiMã này xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) mất quá nhiều thời gian để chuyển sang chế độ điều khiển áp suất nhiên liệu vòng kín. Điều này cho thấy hệ thống nhiên liệu đang gặp vấn đề trong việc duy trì áp suất mục tiêu một cách nhanh chóng và chính xác.

P016EChưa phân loạiMã P016E cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện áp suất nhiên liệu quá cao trong quá trình điều khiển áp suất nhiên liệu vòng kín và đã đạt đến giới hạn không thể giảm áp suất thêm. Điều này có nghĩa là hệ thống không thể duy trì áp suất nhiên liệu mục tiêu.

P016FChưa phân loạiMã này xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã ra lệnh tối đa để tăng áp suất nhiên liệu nhưng áp suất nhiên liệu thực tế vẫn quá thấp. Điều này cho thấy hệ thống nhiên liệu đang gặp khó khăn trong việc duy trì nguồn cung cấp nhiên liệu đầy đủ.

P0170Chưa phân loạiMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện sự cố với hệ thống điều chỉnh nhiên liệu cho Bank 1. ECM không thể điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu trong phạm vi hoạt động bình thường để đạt được tỷ lệ không khí/nhiên liệu tối ưu.

P0173Chưa phân loạiMã P0173 cho biết có sự cố trong hệ thống điều chỉnh nhiên liệu (fuel trim) của động cơ ở Bank 2 (phía không có xi lanh số 1). Điều này có nghĩa là động cơ đang gặp khó khăn trong việc duy trì tỷ lệ hòa khí/nhiên liệu tối ưu.

P018FChưa phân loạiMã này cho biết van giảm áp hệ thống nhiên liệu đang kích hoạt quá thường xuyên một cách bất thường. Điều này có thể có nghĩa là áp suất nhiên liệu quá cao hoặc có vấn đề với chính van giảm áp.

P01A3Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề trong mạch cảm biến áp suất đường nhiên liệu của hệ thống nhiên liệu thay thế (ví dụ: LPG, CNG, ethanol, v.v.). Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, sự cố dây điện hoặc vấn đề với mô-đun điều khiển động cơ (ECM/PCM).

P01A5Chưa phân loạiMã P01A5 cho biết mạch cảm biến áp suất đường ống nhiên liệu thay thế có tín hiệu điện áp thấp. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang nhận được tín hiệu thấp hơn dự kiến từ cảm biến áp suất trong hệ thống nhiên liệu thay thế.

P01A6Chưa phân loạiMã P01A6 có nghĩa là một tín hiệu điện áp bất thường cao đã được phát hiện trong mạch cảm biến áp suất đường ống nhiên liệu của hệ thống nhiên liệu thay thế. Điều này có thể do lỗi cảm biến, lỗi dây điện hoặc sự cố với Mô-đun điều khiển động cơ (ECM).

P01A8Chưa phân loạiMã này cho biết áp suất trong đường ống hoặc hệ thống nhiên liệu thay thế quá thấp. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện áp suất trong hệ thống nhiên liệu thay thế thấp hơn phạm vi hoạt động bình thường.

P01A9Chưa phân loạiMã này chỉ ra rằng áp suất trong hệ thống/đường ray nhiên liệu thay thế quá cao. Điều này có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng về hiệu suất động cơ và an toàn.

P01C8Chưa phân loạiÁp suất đường ống nhiên liệu/hệ thống nhiên liệu ở Bank 2 quá thấp. Điều này có nghĩa là động cơ không nhận được đủ nhiên liệu, có thể gây giảm hiệu suất động cơ.

P01C9Chưa phân loạiMã này cho biết áp suất nhiên liệu trong đường ray hoặc hệ thống nhiên liệu ở Bank 2 quá cao so với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Điều này có nghĩa là có áp suất dư thừa trong hệ thống cung cấp nhiên liệu.

P027BChưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển của mô-đun bơm nhiên liệu B có điện áp hoặc tín hiệu nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường hoặc có vấn đề về hiệu suất. Điều này có thể chỉ ra sự cố trong hệ thống cung cấp nhiên liệu.

P0289Chưa phân loạiMã P0289 cho biết mạch điện của kim phun 'A' ở xi lanh số 10 có điện áp cao bất thường. Điều này chỉ ra một vấn đề trong hệ thống phun nhiên liệu.

P02FCChưa phân loạiMã P02FC cho biết điện áp trong mạch điều khiển phun nhiên liệu khởi động lạnh được phát hiện thấp. Điều này có nghĩa là hệ thống phun nhiên liệu có thể không hoạt động đúng cách khi động cơ lạnh, dẫn đến các vấn đề khi khởi động và vận hành ban đầu.

P02FEChưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về phạm vi hoặc hiệu suất trong mạch điều khiển phun nhiên liệu khi khởi động nguội. Điều này có nghĩa là hệ thống phun nhiên liệu không hoạt động đúng cách khi động cơ còn lạnh.

P0440Chưa phân loạiMã P0440 cho biết có sự cố chung trong Hệ thống Kiểm soát Khí thải Bay hơi (EVAP). Điều này có nghĩa là hệ thống ngăn chặn hơi nhiên liệu thoát ra khí quyển đang gặp trục trặc.

P0442Chưa phân loạiCho biết hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) có một rò rỉ nhỏ. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong hệ thống ngăn chặn hơi nhiên liệu thoát ra ngoài khí quyển từ bình xăng.

P0447Chưa phân loạiMã P0447 cho biết có sự cố hở mạch trong mạch điều khiển van thông hơi của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP). Điều này chỉ ra rằng có vấn đề với mạch điều khiển van thông hơi, bộ phận ngăn chặn hơi nhiên liệu từ bình xăng thoát ra môi trường.

P0455Chưa phân loạiMã P0455 cho biết có một rò rỉ lớn được phát hiện trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP). Điều này có nghĩa là có một lỗ hổng hoặc khe hở đáng kể trong hệ thống ngăn chặn hơi nhiên liệu thoát ra môi trường.

P0456Chưa phân loạiMã này cho biết một rò rỉ rất nhỏ đã được phát hiện trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi. Điều này có nghĩa là có một khe hở nhỏ trong hệ thống ngăn chặn khí thải bay hơi từ bình nhiên liệu thoát ra ngoài không khí.

P0457Chưa phân loạiMã này cho biết hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) đã phát hiện rò rỉ. Nguyên nhân thường là do nắp bình xăng bị lỏng hoặc không đóng chặt, nhưng cũng có thể do rò rỉ ở các bộ phận khác của hệ thống.

P0496Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi có quá nhiều hơi nhiên liệu (dòng chảy thanh lọc) từ hệ thống kiểm soát bay hơi (EVAP) đi vào động cơ. Điều này thường được phát hiện khi van thanh lọc EVAP không đóng đúng cách, dẫn đến hệ thống thanh lọc quá mức.

P04B3Chưa phân loạiMã này cho biết Van Điều Khiển Hơi Nạp Nhiên Liệu (Refueling Vapor Control Valve) bị kẹt ở trạng thái mở hoặc hoạt động kém hiệu quả. Điều này gây ra sự cố trong hệ thống kiểm soát hơi nhiên liệu, ảnh hưởng đến việc điều chỉnh áp suất trong bình xăng.

P04B4Chưa phân loạiMã này cho biết van điều khiển hơi nhiên liệu khi đổ xăng bị kẹt ở vị trí đóng. Van này là một phần của hệ thống EVAP, có nhiệm vụ điều chỉnh áp suất hơi trong bình xăng và quản lý sự thoát hơi trong quá trình đổ xăng.

P04B5Chưa phân loạiMã này cho biết nắp đổ nhiên liệu được phát hiện đang ở trạng thái mở. Điều này có thể chỉ ra vấn đề về niêm phong hệ thống nhiên liệu hoặc trục trặc cơ chế nắp.