Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (13)

P0170Chưa phân loạiMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện sự cố với hệ thống điều chỉnh nhiên liệu cho Bank 1. ECM không thể điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu trong phạm vi hoạt động bình thường để đạt được tỷ lệ không khí/nhiên liệu tối ưu.
P0173Chưa phân loạiMã P0173 cho biết có sự cố trong hệ thống điều chỉnh nhiên liệu (fuel trim) của động cơ ở Bank 2 (phía không có xi lanh số 1). Điều này có nghĩa là động cơ đang gặp khó khăn trong việc duy trì tỷ lệ hòa khí/nhiên liệu tối ưu.
P029EChưa phân loạiMã này cho biết điều chỉnh nhiên liệu cho xi lanh số 2 đã đạt đến giới hạn điều chỉnh tối đa. Điều này có nghĩa là Bộ điều khiển động cơ (ECU) đang cố gắng cung cấp thêm nhiên liệu cho xi lanh số 2 nhưng không thể thêm nữa, cho thấy tình trạng hỗn hợp nhiên liệu-không khí nghèo tại xi lanh đó.
P029FChưa phân loạiMã này cho biết điều chỉnh nhiên liệu của xi lanh số 2 đã đạt đến giới hạn tối thiểu. Điều này có nghĩa là Bộ điều khiển động cơ (ECU) đã cố gắng giảm lượng phun nhiên liệu vào xi lanh số 2 đến mức tối đa nhưng không thể giảm thêm được nữa, cho thấy xi lanh này có thể đang chạy quá giàu (rich).

P02A2Chưa phân loạiMã P02A2 có nghĩa là điều chỉnh nhiên liệu của xi lanh số 3 đã đạt đến giới hạn bù tối đa. Điều này cho thấy mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang cố gắng thêm nhiên liệu vào xi lanh số 3 nhưng không thể thêm được nữa, gợi ý rằng xi lanh đó đang ở tình trạng thiếu nhiên liệu (nghèo).

P02B2Chưa phân loạiMã này cho biết hệ thống điều khiển động cơ (ECM) đang cố gắng cung cấp lượng nhiên liệu tối đa cho xi lanh số 7 nhưng hỗn hợp vẫn quá nghèo. Điều này chỉ ra rằng xi lanh số 7 đang gặp vấn đề về cung cấp nhiên liệu.

P02B6Chưa phân loạiMã P02B6 cho biết rằng điều chỉnh nhiên liệu (fuel trim) của xi lanh số 8 đã đạt đến giới hạn hiệu chỉnh tối đa. Điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu quá nghèo đã được phát hiện ở xi lanh số 8 và Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang cố gắng tăng lượng phun nhiên liệu đến mức tối đa nhưng vẫn không đủ.

P02BBChưa phân loạiMã P02BB cho biết điều chỉnh nhiên liệu của xi lanh số 9 đã đạt giới hạn tối thiểu. Điều này có nghĩa là Bộ điều khiển động cơ (ECU) đang cố gắng giảm lượng nhiên liệu cung cấp cho xi lanh này đến mức thấp nhất có thể, do nhận thấy hỗn hợp nhiên liệu quá giàu.

P02C3Chưa phân loạiMã P02C3 cho biết điều chỉnh nhiên liệu của xi lanh số 11 đã đạt đến giới hạn tối thiểu. Điều này có nghĩa là bộ điều khiển động cơ (ECU) đang cố gắng giảm lượng nhiên liệu cung cấp cho xi lanh đó đến mức tối đa, nhưng vẫn có quá nhiều nhiên liệu hoặc tình trạng hỗn hợp giàu vẫn tiếp diễn.

P02C7Chưa phân loạiMã P02C7 cho biết điều chỉnh nhiên liệu của xi lanh số 12 đã đạt đến giới hạn tối thiểu. Điều này có nghĩa là Bộ điều khiển động cơ (ECU) đang cố gắng giảm lượng nhiên liệu cung cấp cho xi lanh đó nhiều nhất có thể, cho thấy xi lanh số 12 đang ở trạng thái quá giàu nhiên liệu.

P2096Chưa phân loạiĐiều chỉnh nhiên liệu sau xúc tác quá nghèo (Bank 1). Mã này xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu từ cảm biến oxy sau bộ chuyển đổi xúc tác (cảm biến O2 số 2) cho thấy hỗn hợp nhiên liệu quá nghèo.

P23FFChưa phân loạiMã P23FF chỉ ra rằng có sự mất cân bằng tỷ lệ không khí-nhiên liệu trong hệ thống B cụ thể của Bank 2 động cơ. Điều này có nghĩa là có vấn đề về hiệu suất đốt cháy ở bank đó, thường liên quan đến cảm biến oxy hoặc vấn đề điều chỉnh nhiên liệu.

P2AE0Chưa phân loạiMã P2AE0 cho biết mạch điều chỉnh dòng bơm của cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu (O2) khí nạp ở Ngân hàng 1 bị hở. Điều này có nghĩa là có sự cố điện trong mạch của cảm biến, khiến Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể nhận được thông tin tỷ lệ hỗn hợp không khí-nhiên liệu chính xác, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu.