Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

P030AChưa phân loạiMã P030A có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM/PCM) đã phát hiện một mạch hở trong mạch tín hiệu điều khiển 'A' của hệ thống đánh lửa. Điều này có thể ngăn hệ thống đánh lửa hoạt động đúng cách và ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất động cơ.
P030BChưa phân loạiMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện điện áp thấp hơn dự kiến trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa A. Điều này có thể chỉ ra sự cố trong hệ thống đánh lửa.
P030EChưa phân loạiMã P030E cho biết mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa B bị thấp. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang nhận được tín hiệu điện áp thấp hơn dự kiến từ mạch điều khiển một phần cụ thể (B) của hệ thống đánh lửa.
P030FChưa phân loạiMã này cho biết mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa B có điện áp cao bất thường. Điều này có thể gây ra sự cố trong hệ thống đánh lửa và làm giảm hiệu suất động cơ.

P031BChưa phân loạiMã P031B cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện tín hiệu điện áp thấp trong mạch điều khiển của hệ thống đánh lửa 'C'. Điều này có nghĩa là có vấn đề với tín hiệu điều khiển đi đến một cuộn dây đánh lửa hoặc mô-đun đánh lửa cụ thể, có thể gây ra hiện tượng đánh lửa không đúng.

P031CChưa phân loạiMã P031C cho biết mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa 'C' có điện áp cao bất thường. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu điều khiển cho một phần cụ thể của hệ thống đánh lửa vượt quá phạm vi mong đợi.

P031EChưa phân loạiMã P031E cho biết mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa D có điện áp thấp hơn mức quy định. Điều này có thể chỉ ra rằng Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang gặp khó khăn trong việc điều khiển một phần cụ thể (D) của hệ thống đánh lửa.

P031FChưa phân loạiMã này có nghĩa là điện áp cao hơn dự kiến đã được phát hiện trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa D. Điều này cho thấy có vấn đề với một mạch điều khiển cụ thể trong hệ thống đánh lửa.

P0320Nghiêm trọngMã P0320 cho biết có vấn đề với mạch đầu vào tốc độ động cơ từ hệ thống đánh lửa hoặc bộ phân phối. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không nhận được thông tin RPM chính xác của động cơ.

P036AChưa phân loạiMã P036A cho biết có lỗi hở mạch hoặc sự cố trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa G. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không nhận được phản hồi chính xác từ tín hiệu điều khiển G của hệ thống đánh lửa.

P036BChưa phân loạiMã P036B có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện điện áp thấp hơn dự kiến trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa G. Điều này cho thấy có vấn đề với tín hiệu điều khiển cụ thể trong hệ thống đánh lửa.

P036CChưa phân loạiMã này cho biết một điện áp cao hơn mức mong đợi đã được phát hiện trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa G. Điều này chỉ ra một vấn đề với tín hiệu điều khiển cụ thể của hệ thống đánh lửa.

P036EChưa phân loạiMã P036E cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện tín hiệu điện áp thấp bất thường trong mạch điều khiển cuộn dây đánh lửa 'H'. Điều này có nghĩa là có vấn đề với hệ thống đánh lửa của một xi lanh cụ thể.

P038AChưa phân loạiMã P038A cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện một mạch hở hoặc tín hiệu bất thường trong mạch tín hiệu điều khiển 'I' của hệ thống đánh lửa. Điều này có nghĩa là hệ thống đánh lửa có thể không hoạt động đúng cách, dẫn đến các vấn đề về hiệu suất động cơ.

P038BChưa phân loạiMã này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện điện áp thấp hơn dự kiến trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa I. Điều này cho thấy có vấn đề với tín hiệu điều khiển cụ thể trong hệ thống đánh lửa.

P038CChưa phân loạiMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện điện áp cao hơn mức tham chiếu trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa I. Điều này chỉ ra sự cố với tín hiệu điều khiển cụ thể trong hệ thống đánh lửa.

P038EChưa phân loạiCho biết điện áp trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa J được phát hiện thấp. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM/PCM) đã phát hiện điện áp thấp hơn dự kiến trong một tín hiệu điều khiển cụ thể của hệ thống đánh lửa.

P038FChưa phân loạiMã P038F có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện tín hiệu điện áp cao bất thường trong mạch điều khiển đánh lửa J. Điều này cho thấy sự cố trong hệ thống đánh lửa hoặc vấn đề về mạch điện.

P03FAChưa phân loạiMã này cho biết có sự cố hở mạch hoặc đứt mạch trong mạch tín hiệu điều khiển 'K' của hệ thống đánh lửa. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không nhận được tín hiệu điều khiển cụ thể từ hệ thống đánh lửa.

P03FCChưa phân loạiMã P03FC cho biết điện áp cao hơn dự kiến đã được phát hiện trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa K. Điều này có nghĩa là có vấn đề với một mạch điều khiển cụ thể trong hệ thống đánh lửa.

P03FEChưa phân loạiMã này cho biết điện áp thấp hơn dự kiến đã được phát hiện trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa L. Điều này có thể gây ra sự cố trong hệ thống đánh lửa.

P03FFChưa phân loạiMã P03FF cho biết điện áp cao bất thường được phát hiện trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa L. Điều này có thể chỉ ra sự cố trong hệ thống đánh lửa hoặc vấn đề về dây điện.

P2304Nghiêm trọngMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện điện áp cao bất thường trong mạch điều khiển sơ cấp của cuộn đánh lửa 'B'. Điều này chỉ ra sự cố trong hệ thống đánh lửa.

P2323Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề được phát hiện trong mạch thứ cấp của cuộn đánh lửa 'H'. Điều này có nghĩa là hệ thống đánh lửa của xi lanh tương ứng không tạo ra tia lửa cao áp đúng cách.

P25B7Chưa phân loạiMã P25B7 cho biết có sự cố trong mạch điện của công tắc đánh lửa phụ ở vị trí 'Bật' hoặc 'Khởi động'. Điều này thường liên quan đến các hệ thống đánh lửa phụ như hệ thống khởi động bằng nút nhấn hoặc khởi động từ xa.

P25B8Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp thấp đã được phát hiện trong mạch vị trí 'ON' hoặc 'START' của công tắc đánh lửa phụ. Điều này có thể chỉ ra sự cố trong hệ thống khởi động.

P25B9Chưa phân loạiMã P25B9 chỉ ra rằng điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch công tắc đánh lửa phụ ở vị trí 'ON' hoặc 'START'. Điều này thường liên quan đến hệ thống khởi động hoặc hệ thống quản lý nguồn phụ của xe.

U300AChưa phân loạiMã U300A cho biết có vấn đề với mạch công tắc đánh lửa. Điều này có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống cấp nguồn và khởi động của xe.

U300EChưa phân loạiMã lỗi U300E cho biết tín hiệu đầu vào công tắc đánh lửa được phát hiện ở trạng thái 'BẬT' một cách bất thường. Điều này có thể chỉ ra sự cố trong hệ thống quản lý nguồn điện hoặc mạch đánh lửa của xe.

U3022Chưa phân loạiMã U3022 cho biết có vấn đề liên quan đến tín hiệu đầu vào đánh lửa ở trạng thái ACC (phụ kiện) hoặc OFF (tắt. Điều này có thể xảy ra khi hệ thống quản lý nguồn của xe không nhận diện được tín hiệu đầu vào từ công tắc đánh lửa một cách chính xác.

U302BChưa phân loạiMã U302B cho biết có vấn đề trong mạch đầu ra đánh lửa (Phụ kiện/Bật/Khởi động). Điều này xảy ra khi hệ thống quản lý nguồn của xe hoặc mô-đun liên quan không phát hiện hoặc phát hiện tín hiệu cấp nguồn không bình thường theo vị trí công tắc đánh lửa.

U302CChưa phân loạiMã U302C cho biết có tín hiệu bất thường hoặc không nhất quán được phát hiện trong trạng thái đầu ra đánh lửa (Tắt/Bật/Khởi động). Điều này có thể xảy ra khi hệ thống đánh lửa của xe không chuyển đổi đúng trạng thái hoặc các mô-đun điều khiển liên quan không nhận diện chính xác trạng thái đánh lửa.

U3030Chưa phân loạiMã U3030 xuất hiện khi mô-đun điều khiển của xe phát hiện sự cố với tín hiệu khởi động đầu ra của hệ thống đánh lửa. Điều này thường liên quan đến lỗi giao tiếp hoặc sự cố bên trong mô-đun.

U3031Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi mô-đun điều khiển xe (PCM hoặc BCM) phát hiện nguồn cấp điện cho hệ thống đánh lửa (đầu ra đánh lửa) bị tắt bất thường hoặc trạng thái đánh lửa không khớp với mong đợi. Điều này có thể chỉ ra sự cố trong mạch đánh lửa hoặc lỗi bên trong mô-đun điều khiển.

P0321Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0321 cho biết có vấn đề về phạm vi hoặc hiệu suất của mạch đầu vào tốc độ động cơ đánh lửa/bộ chia điện. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu bất thường từ cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc cảm biến vị trí trục cam.

P032FChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P032F cho biết động cơ đốt trong không tạo ra đủ mô-men xoắn cần thiết. Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất tăng tốc hoặc thiếu công suất khi xe đang vận hành.

P050EChưa phân loạiKhớp nguyên nhânSự cố nhiệt độ khí thải động cơ quá thấp khi khởi động nguội, không đạt được nhiệt độ cần thiết cho hoạt động hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác. Điều này có thể liên quan đến các vấn đề trong hệ thống xả hoặc hiệu suất đốt cháy động cơ kém.

P06EFChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P06EF chỉ ra rằng động cơ không đạt được hiệu suất mong đợi khi khởi động lại sau khi đã tắt. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong quá trình khởi động lại động cơ.

P2362Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P2362 cho biết áp suất trong xi lanh số 11 quá cao một cách bất thường. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện áp suất đốt cháy bên trong xi lanh số 11 vượt quá giới hạn hoạt động bình thường.

P289EChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết mạch cảm biến dòng điện ion của xi lanh số 4 đang có tín hiệu hoặc điện áp thấp. Điều này chỉ ra rằng Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang gặp khó khăn trong việc giám sát chính xác tình trạng đốt cháy của xi lanh số 4.