Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (19)

C0049Chưa phân loạiMã C0049 cho biết mức dầu phanh thấp bất thường hoặc có vấn đề với cảm biến mức dầu phanh. Điều này cảnh báo về một vấn đề tiềm ẩn trong hệ thống phanh và có thể ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn.
C0266Nghiêm trọngMã C0266 cho biết có sự cố mạch hở (đứt mạch) trong mạch rơle của Mô-đun điều khiển phanh điện tử (EBCM). Điều này có nghĩa là EBCM không nhận được nguồn điện thích hợp, dẫn đến hệ thống ABS và ESC có thể không hoạt động.
C0545Chưa phân loạiMã C0545 cho biết Số nhận dạng xe (VIN) chưa được lập trình đúng cách hoặc không tương thích với Mô-đun điều khiển hệ thống phanh (BSCM). Điều này thường xảy ra sau khi thay thế mô-đun và có lỗi lập trình hoặc lắp đặt mô-đun không chính xác.
C0560Chưa phân loạiMã C0560 chỉ ra rằng dữ liệu hiệu chuẩn của cảm biến áp suất phanh A bị thiếu hoặc hỏng. Điều này có nghĩa là cảm biến không thể đo chính xác áp suất phanh, có thể dẫn đến trục trặc trong hệ thống phanh.

C0564Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp hệ thống cung cấp cho mô-đun điều khiển ABS (Hệ thống phanh chống bó cứng) thấp hơn thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Điều này có thể cản trở hoạt động bình thường của hệ thống ABS và ảnh hưởng đến các tính năng an toàn.

C059EChưa phân loạiMã này cho biết giá trị hiệu chuẩn (calibration) của cảm biến áp suất phanh 'E' bị thiếu hoặc không chính xác. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc phát hiện áp suất chính xác của hệ thống phanh.

C05ABChưa phân loạiMã C05AB cho biết hiệu suất van tách hỗn hợp phanh có vấn đề. Điều này thường có nghĩa là có sự cố trong quá trình chuyển đổi hoặc trộn lẫn giữa hệ thống phanh tái tạo và hệ thống phanh thủy lực.

C05ACChưa phân loạiCho biết van tách pha trộn phanh bị kẹt ở vị trí đóng. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc chuyển đổi giữa hệ thống phanh tái tạo và hệ thống phanh thủy lực, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.

C05C0Chưa phân loạiMã này cho biết quy trình học tập của cảm biến vị trí bàn đạp phanh A chưa được hoàn thành. Điều này có thể xảy ra sau khi thay thế cảm biến hoặc khởi tạo lại hệ thống, và có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống phanh và các hệ thống liên quan khác của xe.

C05D4Chưa phân loạiMã này cho biết việc học hiệu chuẩn cảm biến vị trí pít-tông xi lanh phanh chính chưa hoàn tất hoặc đã thất bại. Điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động chính xác của hệ thống phanh và kiểm soát ổn định xe.

C062DChưa phân loạiMã này chỉ ra rằng có vấn đề về phạm vi hoạt động hoặc hiệu suất của các van ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh). Điều này có nghĩa là hệ thống ABS có thể không hoạt động đúng cách, ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.

C1200Nghiêm trọngMã này cho biết có lỗi điện hoặc cơ khí bên trong HECU (Bộ điều khiển điện tử thủy lực), một thành phần cốt lõi của hệ thống ABS/ESC. Điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống phanh.

C1209Chưa phân loạiMã này cho biết có lỗi trong hệ thống phanh tái tạo. Điều này có nghĩa là chức năng thu hồi năng lượng khi xe giảm tốc có vấn đề, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất phanh hoặc hiệu quả tổng thể.

P093AChưa phân loạiMã P093A chỉ ra rằng có lỗi mạch hở hoặc sự cố điện trong mạch điện của van điện từ tích áp thủy lực. Điều này có thể ảnh hưởng đến việc kiểm soát áp suất trong hệ thống thủy lực, dẫn đến trục trặc trong hệ thống truyền động hoặc phanh.

U0122Nghiêm trọngMã này cho biết đã mất kết nối giao tiếp với Mô-đun điều khiển động lực học xe (VDC). Điều này có thể ảnh hưởng đến chức năng kiểm soát ổn định và hệ thống phanh của xe.

U01B3Chưa phân loạiMã U01B3 xuất hiện khi mô-đun điều khiển của xe mất giao tiếp với bộ truyền động pha trộn phanh. Bộ truyền động pha trộn phanh có nhiệm vụ điều chỉnh lực phanh giữa hệ thống phanh tái tạo và hệ thống phanh thủy lực.

U025FChưa phân loạiMã này cho biết mất kết nối giao tiếp với Mô-đun điều khiển bộ trợ lực phanh điện tử B. Điều này có thể chỉ ra một vấn đề trong hệ thống phanh của xe.

C05ADChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã C05AD cho biết hiệu suất hệ thống phanh kết hợp (Brake Blending System) có vấn đề. Mã này có thể chỉ ra sự cố trong việc chuyển đổi hoặc phối hợp giữa phanh tái tạo và phanh thủy lực.

P0C79Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânĐiện áp biến tần của động cơ truyền động A được phát hiện quá cao. Điều này cho thấy có vấn đề với biến tần hoặc hệ thống điện áp cao, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất lái của xe.