Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

B1317Chưa phân loạiMã B1317 cho biết điện áp ắc quy được phát hiện cao hơn mức bình thường. Điều này thường chỉ ra sự cố với hệ thống sạc của xe.
B3A1DChưa phân loạiMã này có nghĩa là một sự bất thường đã được phát hiện trong mạch 'Bộ sạc pin B' của xe. Điều này có thể chỉ ra sự cố với hệ thống sạc pin phụ hoặc một đường sạc cụ thể.
P00FDChưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về hiệu suất trạng thái sạc của ắc quy B. Điều này xảy ra khi hệ thống quản lý ắc quy (BMS) phát hiện rằng trạng thái sạc (SOC) của ắc quy B không hoạt động trong phạm vi dự kiến hoặc có hiệu suất bất thường.
P022BChưa phân loạiMã P022B cho biết điện áp trong mạch điều khiển bypass 'A' của bộ làm mát khí nạp được phát hiện thấp. Điều này chỉ ra một vấn đề trong hệ thống điều khiển luồng khí của bộ tăng áp hoặc siêu nạp.

P0515Chưa phân loạiCho biết có vấn đề với mạch cảm biến nhiệt độ ắc quy. Điều này có nghĩa là hệ thống sạc ắc quy không thể phát hiện chính xác nhiệt độ ắc quy.

P0563Chưa phân loạiMã P0563 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện điện áp hệ thống của xe cao hơn phạm vi hoạt động bình thường. Điều này thường chỉ ra tình trạng sạc quá mức, có thể gây hư hỏng cho hệ thống điện của xe.

P057FChưa phân loạiMã này xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc Hệ thống quản lý pin (BMS) phát hiện rằng trạng thái sạc (SOC) của pin A không nằm trong phạm vi dự kiến hoặc có hiệu suất bất thường. Điều này có thể chỉ ra vấn đề với chính pin, lỗi hệ thống sạc hoặc trục trặc của cảm biến SOC.

P0620Chưa phân loạiMã P0620 cho biết có sự cố trong mạch điều khiển máy phát điện. Điều này có nghĩa là máy phát điện có thể không sạc pin đúng cách hoặc không cung cấp đủ năng lượng cho hệ thống điện của xe.

P0A8CChưa phân loạiMã P0A8C chỉ ra rằng điện áp hệ thống mô-đun nguồn 14 Volt không ổn định. Điều này có nghĩa là có vấn đề với mô-đun cung cấp năng lượng cho việc sạc ắc quy phụ 12V và các hệ thống điện áp thấp khác trong xe hybrid hoặc xe điện.

P0A8DChưa phân loạiMã P0A8D cho biết điện áp trong hệ thống mô-đun nguồn 14 volt đã được phát hiện thấp hơn mức quy định. Điều này thường xảy ra ở xe hybrid hoặc xe điện, cho thấy có vấn đề với việc sạc ắc quy phụ 12V và cấp nguồn cho các hệ thống điện áp thấp khác.

P0A8EChưa phân loạiMã P0A8E cho biết điện áp hệ thống của mô-đun nguồn 14 volt quá cao. Điều này có thể chỉ ra sự cố với mô-đun chịu trách nhiệm sạc ắc quy phụ 12V hoặc cung cấp năng lượng cho các hệ thống điện áp thấp khác trong xe hybrid hoặc xe điện.

P0A8FChưa phân loạiMã này cho biết hiệu suất của hệ thống mô-đun nguồn 14 volt không nằm trong phạm vi mong đợi. Nó thường xảy ra khi có vấn đề với mô-đun sạc pin phụ 12V hoặc cung cấp điện cho các hệ thống 14V khác, chủ yếu ở xe hybrid hoặc xe điện.

P0AE1Chưa phân loạiMã P0AE1 cho biết có vấn đề với mạch tiếp điểm sạc sơ bộ ắc quy cao áp của xe hybrid hoặc xe điện. Mã này xuất hiện khi phát hiện sự cố trong quá trình tăng điện áp an toàn trước khi hệ thống ắc quy hoạt động.

P0AE2Chưa phân loạiMã này cho biết mạch tiếp điểm nạp trước của ắc quy cao áp trên xe Hybrid/EV bị kẹt ở trạng thái đóng. Điều này có nghĩa là chức năng nạp trước, giúp ngăn chặn dòng điện đột biến khi khởi động hệ thống cao áp, đang gặp sự cố.

P0AE3Chưa phân loạiMã này cho biết mạch tiếp điểm nạp trước của ắc quy Hybrid/EV bị kẹt ở trạng thái mở. Điều này có nghĩa là quá trình nạp trước cần thiết khi hệ thống ắc quy cao áp khởi tạo không diễn ra đúng cách.

P0AE4Chưa phân loạiMã P0AE4 cho biết có lỗi mạch hở trong mạch điều khiển của công tắc tơ tiền sạc A của ắc quy cao áp trên xe hybrid hoặc xe điện. Điều này có nghĩa là có sự cố trong quá trình tiền sạc trước khi hệ thống cao áp được kích hoạt hoàn toàn.

P0AE5Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về hiệu suất hoặc phạm vi của mạch điều khiển công tắc tơ nạp trước 'A' của pin Hybrid/EV. Điều này có nghĩa là có sự cố trong quá trình nạp ban đầu trước khi hệ thống điện áp cao được kích hoạt an toàn.

P0AE6Chưa phân loạiMã P0AE6 cho biết mạch điều khiển của công tắc tơ tiền sạc A của pin cao áp trên xe hybrid/EV có điện áp thấp bất thường. Điều này chỉ ra rằng có vấn đề trong quá trình tiền sạc cần thiết trước khi hệ thống cao áp được kích hoạt.

P0AE7Chưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển của công tắc tơ tiền sạc 'A' trong hệ thống pin Hybrid/EV có điện áp cao bất thường. Điều này chỉ ra sự cố trong quá trình khởi tạo hệ thống pin cao áp.

P0C30Chưa phân loạiMã này được phát hiện khi trạng thái sạc (SOC) của bộ pin cao áp vượt quá giới hạn cho phép do nhà sản xuất đặt ra. Điều này cho thấy nguy cơ sạc quá mức cho pin và xảy ra khi hệ thống quản lý pin (BMS) phát hiện tình trạng này.

P0C77Chưa phân loạiMã này có nghĩa là hệ thống pin cao áp của xe hybrid hoặc xe điện hoàn thành quá trình nạp sơ bộ (precharge) khi khởi động trong thời gian quá ngắn. Điều này cho thấy có vấn đề trong quá trình kiểm tra an toàn trước khi kích hoạt hệ thống điện áp cao.

P0CA4Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi hệ thống phát hiện điện áp sạc của pin cao áp trên xe hybrid hoặc xe điện vượt quá giới hạn cho phép. Điều này có thể khiến hệ thống quản lý pin (BMS) hạn chế hoặc ngừng sạc để tránh tình trạng sạc quá mức.

P0CA6Chưa phân loạiCho biết dòng sạc pin của xe hybrid/EV được phát hiện quá cao. Điều này có thể chỉ ra sự cố với hệ thống quản lý pin (BMS) hoặc hệ thống sạc.

P0CF5Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp trong mạch điều khiển thí điểm (CP) của hệ thống sạc xe điện hoặc xe hybrid cắm điện được phát hiện quá thấp. Điều này có nghĩa là có thể có vấn đề giao tiếp giữa bộ sạc và xe, dẫn đến việc sạc không đúng cách.

P0CF6Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp trong mạch điều khiển thí điểm (Control Pilot) của hệ thống sạc xe điện (EV) hoặc xe hybrid sạc điện (PHEV) đã được phát hiện ở mức cao bất thường. Mạch này chịu trách nhiệm giao tiếp giữa bộ sạc và xe, và sự cố này cho thấy có vấn đề trong quá trình sạc.

P0CF7Chưa phân loạiMã P0CF7 cho biết hệ thống sạc của xe điện hoặc xe hybrid sạc điện đã phát hiện tín hiệu mạch điều khiển thí điểm (CP) bị gián đoạn hoặc bất thường. Điều này có thể dẫn đến việc sạc không đúng cách do lỗi giao tiếp giữa xe và bộ sạc.

P0CF8Chưa phân loạiMã P0CF8 cho biết có sự cố hở mạch hoặc đứt mạch trong mạch điều khiển thí điểm (Control Pilot) của công tắc sạc 'A' trên xe điện (EV) hoặc xe hybrid sạc điện (PHEV). Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng giao tiếp giữa xe và trạm sạc, gây ra lỗi sạc.

P0CFAChưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu điện áp thấp bất thường đã được phát hiện trong mạch công tắc A của hệ thống sạc điều khiển thí điểm của xe. Điều này có thể có nghĩa là xe gặp sự cố trong việc giao tiếp đúng cách với bộ sạc hoặc khởi động quá trình sạc.

P0CFBChưa phân loạiMã P0CFB cho biết điện áp trong mạch điều khiển thí điểm A của hệ thống sạc xe điện hoặc xe hybrid cắm điện được phát hiện cao hơn mức dự kiến. Điều này chỉ ra một vấn đề điện trong công tắc sạc hoặc mạch liên quan.

P0CFCChưa phân loạiMã này cho biết công tắc tín hiệu điều khiển thí điểm 'A' trong hệ thống sạc của xe điện (EV) hoặc xe hybrid sạc điện (PHEV) hoạt động không ổn định hoặc thất thường. Điều này có thể chỉ ra lỗi giao tiếp giữa xe và bộ sạc.

P0CFEChưa phân loạiMã P0CFE cho biết công tắc sạc điều khiển thí điểm A trong hệ thống sạc của xe điện hoặc xe hybrid cắm điện bị kẹt ở vị trí "Bật". Điều này có thể gây ra lỗi giao tiếp giữa xe và trạm sạc, dẫn đến các vấn đề khi sạc.

P0D00Chưa phân loạiMã P0D00 chỉ ra rằng có lỗi hở mạch trong mạch điều khiển thí điểm sạc hoặc mạch công tắc thông gió khi sạc. Điều này có thể ngăn xe sạc an toàn hoặc không thể bắt đầu quá trình sạc.

P0D01Chưa phân loạiMã P0D01 cho biết có vấn đề về phạm vi hoạt động hoặc hiệu suất của công tắc thông gió trong hệ thống sạc xe điện. Điều này có nghĩa là chức năng thông gió, được thiết kế để ngăn ngừa quá nhiệt cho pin hoặc hệ thống sạc trong quá trình sạc, đang gặp trục trặc.

P0D04Chưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu không liên tục hoặc không ổn định được phát hiện từ công tắc thông gió sạc điều khiển thí điểm. Điều này có nghĩa là có vấn đề với hoạt động của hệ thống thông gió, vốn rất quan trọng để ngăn ngừa quá nhiệt cho pin và các bộ phận liên quan trong quá trình sạc xe điện.

P0D06Chưa phân loạiMã này cho biết công tắc điều khiển thông gió cho pin hoặc hệ thống sạc trong quá trình sạc bị kẹt ở trạng thái 'bật'. Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất sạc hoặc quá nhiệt.

P0D07Chưa phân loạiMã P0D07 cho biết có sự cố trong mạch tiếp điểm dương A của hệ thống sạc ắc quy. Điều này có nghĩa là có bất thường trong việc điều khiển dòng điện hoặc sạc liên quan đến ắc quy điện áp cao.

P0D08Chưa phân loạiMã này cho biết tiếp điểm dương 'A' trong hệ thống sạc pin cao áp của xe hybrid hoặc xe điện bị kẹt ở trạng thái đóng. Điều này chỉ ra sự cố trong việc kiểm soát sạc và xả pin.

P0D09Chưa phân loạiMã này cho biết công tắc tơ dương 'A' của hệ thống sạc pin cao áp bị kẹt ở trạng thái mở. Điều này có nghĩa là dòng điện giữa pin cao áp và hệ thống cao áp của xe bị ngắt.

P0D0BChưa phân loạiMã P0D0B chỉ ra sự cố về hiệu suất hoặc phạm vi trong mạch điều khiển của công tắc tơ dương 'A' của hệ thống sạc pin. Điều này có nghĩa là có sự bất thường trong hoạt động của công tắc tơ điều khiển dòng điện giữa pin cao áp và hệ thống sạc.

P0D0DChưa phân loạiMã này có nghĩa là điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch điều khiển của công tắc tơ dương A trong hệ thống sạc pin. Đây là sự cố thường xảy ra ở xe điện hoặc xe hybrid sử dụng pin cao áp.