Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

P0009Chưa phân loạiMã P0009 phát hiện hiệu suất bất thường trong hệ thống vị trí động cơ, đặc biệt là sự không đồng bộ giữa trục khuỷu và trục cam của động cơ Bank 2. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) nhận thấy tín hiệu từ cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam (Bank 2) không khớp trong phạm vi dự kiến.
P0321Chưa phân loạiMã P0321 cho biết có vấn đề về phạm vi hoặc hiệu suất của mạch đầu vào tốc độ động cơ đánh lửa/bộ chia điện. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu bất thường từ cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc cảm biến vị trí trục cam.
P0335Nghiêm trọngMã này cho biết có sự cố trong mạch cảm biến vị trí trục khuỷu 'A'. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) nhận được tín hiệu bất thường hoặc không có tín hiệu từ cảm biến trục khuỷu.
P033FChưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu đồng bộ hóa giữa trục khuỷu và trục cam đã bị mất. Điều này chỉ ra rằng có vấn đề với việc kiểm soát thời gian chính xác của động cơ.

P0375Chưa phân loạiMã P0375 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện sự cố với tín hiệu tham chiếu thời gian độ phân giải cao B từ cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc trục cam. Điều này có nghĩa là có sự bất thường trong tín hiệu cần thiết cho việc tính toán thời gian chính xác của động cơ.

P0376Chưa phân loạiMã P0376 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện quá nhiều xung từ tín hiệu tham chiếu thời gian độ phân giải cao B (thường liên quan đến cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc trục cam). Điều này chỉ ra sự bất thường trong tín hiệu định thời của động cơ.

P03C4Chưa phân loạiMã P03C4 chỉ ra rằng sự biến thiên áp suất trong xi lanh số 5 được phát hiện là thấp. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) xác định hiệu suất đốt cháy của xi lanh số 5 thấp bất thường so với các xi lanh khác, dựa trên dữ liệu từ cảm biến vị trí trục khuỷu.

P1335Nghiêm trọngMã P1335 trên xe Hyundai cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không nhận được tín hiệu từ cảm biến vị trí trục khuỷu. Điều này có nghĩa là ECM không nhận được thông tin về tốc độ và vị trí quay của động cơ.

P1335Nghiêm trọngMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không nhận được tín hiệu quay động cơ từ cảm biến vị trí trục khuỷu. Điều này có thể dẫn đến động cơ khó khởi động, chết máy hoặc dừng hoạt động khi đang lái.

P1336Chưa phân loạiMã P1336 cho biết có vấn đề về mối tương quan giữa tín hiệu của cảm biến vị trí trục khuỷu A và B. Mã này được đặt khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu từ hai cảm biến không khớp.

P1340Chưa phân loạiMã P1340 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện sự không tương quan giữa tín hiệu từ cảm biến vị trí trục cam (CMP) và cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP). Điều này xảy ra ở Bank 2, cho thấy có vấn đề về thời điểm động cơ.

P1345Chưa phân loạiMã P1345 xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện sự không đồng bộ giữa tín hiệu từ cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) và cảm biến vị trí trục cam (CMP). Điều này có nghĩa là tín hiệu từ hai cảm biến không khớp trong một góc quay động cơ nhất định.

P0149Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0149 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện sự cố với thời điểm phun nhiên liệu. Điều này có thể có nghĩa là nhiên liệu đang được phun quá sớm, quá muộn hoặc trong một khoảng thời gian không chính xác, làm gián đoạn quá trình đốt cháy tối ưu.

P01D8Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P01D8 cho biết thời điểm phun nhiên liệu của xi lanh số 7 đang bị quá sớm. Điều này có nghĩa là có sự không khớp giữa thời điểm phun nhiên liệu dự kiến của Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) và thời điểm phun thực tế.

P01DBChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện hiệu suất thời điểm phun nhiên liệu của xi lanh số 9 bị trễ quá mức. Điều này có nghĩa là quá trình phun nhiên liệu vào xi lanh đó đang diễn ra muộn hơn thời điểm tối ưu.

P01DCChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P01DC cho biết thời điểm phun nhiên liệu của xi lanh số 9 đang quá sớm. Điều này có nghĩa là có sự không khớp giữa thời điểm phun nhiên liệu dự kiến của Mô-đun điều khiển động cơ (ECM/PCM) và thời điểm phun thực tế.

P01E0Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết thời điểm phun nhiên liệu của xi lanh số 11 đang quá sớm, gây ra vấn đề về hiệu suất động cơ. Điều này có thể dẫn đến hiệu quả đốt cháy kém và động cơ chạy không đều.

P020CChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P020C cho biết có vấn đề về thời điểm phun nhiên liệu của xi lanh số 3. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể kiểm soát chính xác thời điểm phun của kim phun xi lanh số 3.

P020EChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P020E cho biết có vấn đề về thời điểm phun nhiên liệu của xi lanh số 5. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện thời điểm phun nhiên liệu của xi lanh số 5 nằm ngoài phạm vi dự kiến.

P02FFChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P02FF cho biết có vấn đề về hiệu suất của bộ hẹn giờ giám sát hệ thống truyền động khi nó không hoạt động (ví dụ: khi động cơ tắt hoặc động cơ điện không hoạt động). Điều này thường liên quan đến hệ thống hybrid hoặc hệ thống dừng-khởi động.

P0300Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã P0300 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện lỗi bỏ máy (misfire) ngẫu nhiên hoặc ở nhiều xi lanh, không phải một xi lanh cụ thể. Điều này chỉ ra có vấn đề rộng hơn trong quá trình đốt cháy của động cơ.

P031FChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này có nghĩa là điện áp cao hơn dự kiến đã được phát hiện trong mạch tín hiệu điều khiển đánh lửa D. Điều này cho thấy có vấn đề với một mạch điều khiển cụ thể trong hệ thống đánh lửa.

P0320Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã P0320 cho biết có vấn đề với mạch đầu vào tốc độ động cơ từ hệ thống đánh lửa hoặc bộ phân phối. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không nhận được thông tin RPM chính xác của động cơ.

P0322Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết không có tín hiệu tốc độ động cơ (RPM) từ mạch đầu vào tốc độ động cơ của hệ thống đánh lửa/bộ chia điện. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) không nhận được thông tin về tốc độ động cơ.

P032FChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P032F cho biết động cơ đốt trong không tạo ra đủ mô-men xoắn cần thiết. Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất tăng tốc hoặc thiếu công suất khi xe đang vận hành.

P0341Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0341 cho biết có vấn đề về dải tín hiệu hoặc hiệu suất trong mạch cảm biến vị trí trục cam 'A'. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) nhận được tín hiệu từ cảm biến trục cam nằm ngoài phạm vi dự kiến hoặc tín hiệu không đều.

P0345Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã P0345 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện tín hiệu bất thường từ mạch cảm biến vị trí trục cam 'A' ở Bank 2. Điều này có thể do cảm biến, hệ thống dây điện hoặc ECM gặp sự cố.

P0363Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0363 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện lỗi đánh lửa nghiêm trọng và đã ngừng cung cấp nhiên liệu cho xi-lanh bị ảnh hưởng để ngăn ngừa hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác. Đây là một biện pháp khẩn cấp để bảo vệ động cơ.

P0365Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0365 cho biết có sự cố trong mạch cảm biến vị trí trục cam 'B' của Ngân hàng 1 động cơ. Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, vấn đề về dây điện hoặc sự cố với Mô-đun điều khiển động cơ (ECM).

P0378Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânP0378 có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện các xung không liên tục hoặc thất thường từ tín hiệu tham chiếu thời gian độ phân giải cao B. Điều này cho thấy có vấn đề với tín hiệu thời gian động cơ.

P0379Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0379 có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không phát hiện bất kỳ xung nào từ tín hiệu tham chiếu thời gian độ phân giải cao B. Tín hiệu này rất cần thiết để xác định chính xác tốc độ và vị trí quay của động cơ.

P038AChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P038A cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện một mạch hở hoặc tín hiệu bất thường trong mạch tín hiệu điều khiển 'I' của hệ thống đánh lửa. Điều này có nghĩa là hệ thống đánh lửa có thể không hoạt động đúng cách, dẫn đến các vấn đề về hiệu suất động cơ.

P061CChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết có vấn đề bên trong Mô-đun điều khiển động cơ (ECM/PCM) liên quan đến việc giám sát hoặc tính toán hiệu suất RPM của động cơ. Điều này có khả năng là lỗi nội bộ của chính ECM/PCM.

P06AFChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết hệ thống quản lý mô-men xoắn đã ra lệnh tắt động cơ cưỡng bức. Điều này thường xảy ra khi hệ thống phát hiện lỗi nghiêm trọng để bảo vệ động cơ hoặc hộp số.

P06EFChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P06EF chỉ ra rằng động cơ không đạt được hiệu suất mong đợi khi khởi động lại sau khi đã tắt. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong quá trình khởi động lại động cơ.

P0725Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã P0725 cho biết có sự cố trong mạch đầu vào tốc độ động cơ. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển hộp số (TCM) hoặc Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) không nhận được tín hiệu chính xác từ cảm biến tốc độ động cơ.

P0739Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0739 cho biết mạch đầu ra tốc độ động cơ của Mô-đun điều khiển hộp số (TCM) có điện áp cao bất thường. Điều này chỉ ra rằng có vấn đề trong quá trình TCM truyền thông tin tốc độ động cơ đến các hệ thống khác.

P1300Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết có sự cố với điện áp điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện giá trị bất thường trong tín hiệu điện áp cần thiết để điều chỉnh thời điểm đánh lửa.

P1345Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P1345 cho biết có sự cố trong mạch cảm biến thời gian van biến thiên (VVT) của động cơ ở Bank 1. Điều này có nghĩa là hệ thống VVT không thể điều chỉnh thời gian van một cách chính xác để tối ưu hóa hiệu suất động cơ.

P1349Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P1349 cho biết có vấn đề với mạch bộ truyền động thời gian van biến thiên (VVT) ở dãy 1 của động cơ. Điều này có nghĩa là hệ thống điều chỉnh thời gian van nạp hoặc van xả của động cơ đang gặp trục trặc.