Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

C05D8Chưa phân loạiMã này cho biết có sự cố với mạch điều khiển hoặc mạch bị hở trong bộ truyền động ly hợp A của hệ thống dẫn động bốn bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD). Điều này có thể cản trở hoạt động bình thường của hệ thống 4WD/AWD.
C05D9Chưa phân loạiMã này cho biết hiệu suất bất thường đã được phát hiện trong mạch điều khiển của bộ truyền động ly hợp A trong hệ thống 4WD/AWD. Điều này có thể có nghĩa là bộ truyền động không hoạt động chính xác theo lệnh hoặc có vấn đề với tín hiệu điều khiển.
C05DAChưa phân loạiMã này cho biết điện áp thấp bất thường đã được phát hiện trong mạch điều khiển bộ truyền động ly hợp A của hệ thống 4WD/AWD. Điều này có nghĩa là bộ truyền động có thể không điều khiển được ly hợp của hệ thống dẫn động 4 bánh một cách chính xác.
C05DBChưa phân loạiMã C05DB cho biết mạch điều khiển bộ truyền động ly hợp A của hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD) đang có điện áp cao bất thường. Điều này có thể khiến hệ thống không thể điều khiển chức năng dẫn động 4 bánh một cách chính xác.

C05DCChưa phân loạiMã này cho biết nhiệt độ ly hợp A của hệ thống 4WD/AWD đã được phát hiện quá cao. Điều này có thể xảy ra do hệ thống dẫn động bốn bánh/tất cả các bánh bị quá nhiệt, và chức năng của hệ thống có thể bị hạn chế để bảo vệ.

C05DDChưa phân loạiMã C05DD cho biết ly hợp A của hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD) trên xe đang gặp vấn đề về hiệu suất hoặc bị kẹt ở trạng thái nhả. Điều này có thể khiến hệ thống 4WD/AWD không hoạt động đúng cách.

C05DFChưa phân loạiMã C05DF cho biết có lỗi trong quá trình khớp ly hợp A của hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD). Điều này có nghĩa là ly hợp không khớp hoặc nhả đúng cách, gây ra sự cố trong việc truyền lực.

C05E0Chưa phân loạiMã C05E0 chỉ ra sự cố trong mạch cảm biến vị trí ly hợp A của hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD). Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, sự cố về dây điện hoặc lỗi trong mô-đun điều khiển.

C05E1Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về phạm vi tín hiệu hoặc hiệu suất của mạch cảm biến vị trí ly hợp A của hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD/AWD). Điều này xảy ra khi cảm biến không gửi tín hiệu chính xác hoặc phạm vi tín hiệu bất thường.

C05E2Chưa phân loạiMã này chỉ ra rằng tín hiệu điện áp thấp hơn dự kiến đã được phát hiện trong mạch cảm biến vị trí ly hợp A của hệ thống 4WD/AWD. Điều này có thể do lỗi cảm biến, hệ thống dây điện hoặc mô-đun điều khiển.

C05E3Chưa phân loạiMã này cho biết mạch cảm biến vị trí ly hợp A của hệ thống 4WD/AWD đang báo tín hiệu điện áp cao bất thường. Điều này có thể do lỗi cảm biến, đứt hoặc ngắn mạch dây điện, hoặc sự cố với mô-đun điều khiển.

C05E4Chưa phân loạiMã C05E4 cho biết có sự cố không liên tục trong mạch cảm biến vị trí ly hợp 4WD/AWD A. Điều này có nghĩa là tín hiệu cảm biến không đều hoặc bị gián đoạn tạm thời, khiến hệ thống không thể phát hiện chính xác vị trí ly hợp.

C05E5Chưa phân loạiMã này cho biết vị trí của ly hợp A trong hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD/AWD) chưa được học hoặc quá trình học vị trí đã thất bại. Điều này có nghĩa là mô-đun điều khiển ly hợp không thể xác định được phạm vi hoạt động chính xác của ly hợp.

C05E6Chưa phân loạiLỗi điều khiển vị trí ly hợp A của hệ thống 4WD/AWD có nghĩa là ly hợp cụ thể (ly hợp A) trong hệ thống dẫn động bốn bánh hoặc dẫn động tất cả các bánh không hoạt động đến vị trí chính xác mà mô-đun điều khiển yêu cầu, hoặc có vấn đề với cảm biến vị trí của nó. Điều này có thể cản trở hoạt động bình thường của hệ thống 4WD.

C05E7Chưa phân loạiMã này cho biết có sự cố hở mạch hoặc điện trong mạch điều khiển của bộ truyền động ly hợp B của hệ thống 4WD/AWD. Điều này có thể khiến hệ thống dẫn động bốn bánh không hoạt động đúng cách.

C05E8Chưa phân loạiMã C05E8 cho biết có vấn đề về hiệu suất mạch điều khiển bộ truyền động ly hợp B trong hệ thống dẫn động 4 bánh hoặc dẫn động toàn thời gian (4WD/AWD). Điều này thường chỉ ra sự bất thường về điện trong mạch điều khiển (ví dụ: vấn đề về điện áp, dòng điện, tín hiệu), hơn là lỗi cơ học của chính bộ truyền động.

C05E9Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp thấp bất thường đã được phát hiện trong mạch điều khiển bộ truyền động ly hợp B của hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD). Điều này có thể cản trở hoạt động bình thường của hệ thống 4WD/AWD.

C05EAChưa phân loạiMã C05EA cho biết mạch điều khiển bộ truyền động ly hợp B của hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD/AWD) có điện áp cao bất thường. Điều này có thể do đoản mạch, quá áp trong mạch hoặc vấn đề với chính bộ truyền động.

C05EBChưa phân loạiMã này cho biết nhiệt độ của ly hợp B trong hệ thống 4WD/AWD đã trở nên quá cao. Điều này có nghĩa là hệ thống ly hợp có thể bị hư hỏng do quá nhiệt và chức năng dẫn động 4 bánh có thể gặp sự cố.

C05ECChưa phân loạiMã này cho biết ly hợp B của hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD) đang hoạt động kém hiệu quả hoặc bị kẹt ở trạng thái nhả. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc truyền lực của hệ thống dẫn động 4 bánh.

C05EDChưa phân loạiMã này cho biết ly hợp 'B' của hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD) bị kẹt ở trạng thái luôn đóng. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc chuyển đổi chế độ truyền động của xe.

C05EEChưa phân loạiMã C05EE cho biết có lỗi trong việc ly hợp cụ thể (Ly hợp B) của hệ thống dẫn động bốn bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD) không ăn khớp đúng cách, dẫn đến vấn đề truyền lực. Điều này thường chỉ ra sự cố trong việc kết nối lực tới trục truyền động phụ.

P0645Chưa phân loạiMã này cho biết có sự cố trong mạch điều khiển rơle ly hợp điều hòa không khí (A/C). Nó xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không phát hiện điện áp hoặc điện trở cần thiết để kích hoạt hoặc hủy kích hoạt rơle ly hợp A/C.

P0646Chưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển rơle ly hợp điều hòa không khí có điện áp thấp bất thường. Điều này chỉ ra một vấn đề trong hoạt động của hệ thống điều hòa.

P0647Chưa phân loạiMã P0647 cho biết mạch điều khiển rơle ly hợp điều hòa không khí có điện áp cao bất thường. Điều này chỉ ra một vấn đề trong hoạt động của hệ thống điều hòa không khí.

P0704Chưa phân loạiMã P0704 cho biết có vấn đề trong mạch đầu vào của công tắc vị trí bàn đạp ly hợp. Công tắc này có nhiệm vụ thông báo vị trí bàn đạp ly hợp cho Mô-đun điều khiển động cơ (ECM).

P0740Chưa phân loạiMã P0740 cho biết có sự cố trong mạch ly hợp biến mô (TCC). Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển hộp số (TCM) đã phát hiện hiệu suất không mong muốn trong mạch TCC.

P0741Chưa phân loạiMã P0741 cho biết có vấn đề về hiệu suất mạch ly hợp biến mô (TCC) hoặc ly hợp bị kẹt ở trạng thái "tắt". Điều này có thể do các vấn đề thủy lực bên trong hộp số hoặc lỗi điện.

P0742Chưa phân loạiMã này cho biết mạch ly hợp biến mô (TCC) bị kẹt ở trạng thái 'bật'. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) phát hiện TCC vẫn đang hoạt động ngay cả khi nó đáng lẽ phải được nhả ra.

P0743Chưa phân loạiMã này cho biết có lỗi điện trong mạch ly hợp biến mô (TCC). Điều này có thể khiến TCC không hoạt động đúng cách, dẫn đến giảm hiệu suất truyền động.

P079BChưa phân loạiMã P079B cho biết đã phát hiện trượt ở phần tử ma sát 'B' cụ thể bên trong hộp số. Điều này có nghĩa là bộ ly hợp hoặc bộ phanh tương ứng không ăn khớp đúng cách, dẫn đến giảm hiệu quả truyền lực.

P079CChưa phân loạiMã P079C cho biết đã phát hiện trượt ở phần tử ma sát 'C' (ly hợp hoặc dải phanh) bên trong hộp số. Điều này có nghĩa là hộp số không vào số đúng cách và đang bị mất công suất.

P079DChưa phân loạiMã này cho biết mô-đun điều khiển động cơ (PCM) đã phát hiện sự trượt quá mức ở một phần tử ma sát cụ thể (ly hợp hoặc dải phanh) bên trong hộp số. Điều này có thể dẫn đến các vấn đề về hiệu suất hộp số.

P079EChưa phân loạiMã này cho biết đã phát hiện trượt ở phần tử ma sát E của hộp số. Điều này có nghĩa là một bộ ly hợp hoặc dải cụ thể không hoạt động đúng cách, gây ra vấn đề truyền lực.

P079FChưa phân loạiMã này cho biết đã phát hiện trượt quá mức ở phần tử ma sát 'F' cụ thể (ly hợp hoặc dải phanh) bên trong hộp số. Điều này có nghĩa là hộp số không thể vào số đúng cách hoặc truyền lực hiệu quả.

P07A0Chưa phân loạiMã P07A0 cho biết có hiện tượng trượt ở phần tử ma sát G (ly hợp hoặc dải phanh) bên trong hộp số. Điều này chỉ ra rằng phần tử hộp số liên quan không hoạt động đúng cách, gây ra vấn đề trong việc truyền lực.

P07A1Chưa phân loạiMã này cho biết có sự trượt quá mức được phát hiện trong phần tử ma sát 'H' cụ thể (bộ ly hợp hoặc dải phanh) bên trong hộp số. Điều này có thể do vấn đề áp suất dầu hộp số, các bộ phận bị mòn hoặc lỗi hệ thống điều khiển.

P07A2Chưa phân loạiMã P07A2 chỉ ra rằng một bộ phận ma sát cụ thể (bộ ly hợp hoặc dải phanh) bên trong hộp số tự động đang hoạt động kém hiệu quả hoặc bị kẹt ở trạng thái "tắt". Điều này có thể do vấn đề thủy lực, hao mòn cơ học hoặc lỗi hệ thống điều khiển bên trong hộp số.

P07A3Chưa phân loạiMã này cho biết phần tử ma sát 'A' của hộp số bị kẹt ở trạng thái bật (đang hoạt động). Điều này có nghĩa là một bộ ly hợp hoặc dải phanh cụ thể không nhả ra mà vẫn tiếp tục ăn khớp.

P07A4Chưa phân loạiMã P07A4 cho biết phần tử ma sát 'B' trong hộp số tự động hoạt động kém hiệu quả hoặc bị kẹt ở trạng thái "tắt". Điều này có nghĩa là một ly hợp hoặc dải phanh cụ thể bên trong hộp số không thể ăn khớp hoặc nhả ra đúng cách.