Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (21)

P0508Chưa phân loạiMã P0508 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện tín hiệu điện áp thấp bất thường trong mạch hệ thống điều khiển không khí không tải (IAC). Điều này có thể dẫn đến các vấn đề điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ do van IAC hoạt động sai hoặc có sự cố mạch điện.
P0509Chưa phân loạiMã P0509 có nghĩa là tín hiệu điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch hệ thống điều khiển không khí không tải (IAC). Điều này ngăn mô-đun điều khiển động cơ (ECM) kiểm soát chính xác lượng không khí đi vào động cơ qua van IAC.
P0511Chưa phân loạiMã P0511 cho biết có vấn đề trong mạch điều khiển không khí không tải (IAC). Điều này có nghĩa là hệ thống điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ đang gặp trục trặc về điện hoặc cơ khí.
P0518Chưa phân loạiMã P0518 cho biết có sự cố điện không liên tục trong mạch điều khiển không khí không tải (IAC) của động cơ. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang nhận tín hiệu không đều từ mạch điều khiển van IAC.

P1507Chưa phân loạiMã P1507 là mã dành riêng cho OEM của Hyundai, chỉ ra rằng điện áp thấp đã được phát hiện trong mạch cuộn dây mở của van điều khiển không khí không tải (IACV). Điều này cho thấy Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang gặp sự cố trong việc điều khiển IACV.

P1508Chưa phân loạiMã P1508 trên xe Honda cho biết có lỗi mạch hở (đứt dây) trong mạch van điều khiển không khí không tải (IAC). Điều này ngăn động cơ điều chỉnh chính xác lượng không khí cần thiết ở chế độ không tải.

P1508Chưa phân loạiMã P1508 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện điện áp cao bất thường hoặc mạch hở trong cuộn dây mở của van điều khiển không khí không tải (IAC). Điều này chỉ ra rằng van IAC không thể điều chỉnh lưu lượng khí không tải một cách hiệu quả.

P1509Chưa phân loạiMã P1509 cho biết mạch cuộn dây đóng của van điều khiển không khí không tải (IAC) có điện áp thấp. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện dòng điện không đủ để đóng hoàn toàn van IAC.

P1509Chưa phân loạiMã P1509 trên xe Honda cho biết mạch van điều khiển không khí không tải (IAC) bị đoản mạch. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ.

P1510Chưa phân loạiMã P1510 chỉ ra rằng mạch cuộn dây đóng của van điều khiển khí không tải (IACV) có điện áp cao bất thường hoặc mạch hở. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ.

P1519Chưa phân loạiMã P1519 trên xe Honda cho biết van điều khiển không khí không tải (IAC) bị kẹt ở vị trí đóng. Điều này ngăn động cơ điều chỉnh lượng không khí cần thiết khi chạy không tải một cách chính xác.

P24E1Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với mạch cảm biến giám sát nồng độ amoniac (NH3) trong khí thải của hệ thống SCR (Khử xúc tác chọn lọc). Điều này có thể do lỗi cảm biến, sự cố dây điện hoặc vấn đề với mô-đun điều khiển.

P24E8Chưa phân loạiMã này có nghĩa là điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch sưởi của cảm biến amoniac (NH3). Điều này cho thấy cảm biến NH3, một thành phần của hệ thống SCR (Khử xúc tác chọn lọc), có thể không hoạt động đúng cách.

P24E9Chưa phân loạiMã P24E9 cho biết hiệu suất mạch sưởi của cảm biến NH3 (amoniac) có vấn đề. Điều này chỉ ra rằng bộ sưởi cảm biến không hoạt động đúng cách, khiến cảm biến không đạt được nhiệt độ tối ưu để đo chính xác mức amoniac.

U05A5Chưa phân loạiMã này có nghĩa là dữ liệu nhận được từ cảm biến NH3 (cảm biến amoniac) không hợp lệ. Điều này cho thấy Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc mô-đun điều khiển liên quan không thể giải thích chính xác tín hiệu được gửi từ cảm biến NH3.

P0505Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0505 xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể điều chỉnh tốc độ không tải một cách chính xác. Điều này cho thấy có sự cố trong hệ thống điều khiển không tải.

P0506Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0506 xuất hiện khi tốc độ không tải của động cơ thấp hơn mức mong đợi. Mã này được thiết lập khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) cố gắng điều chỉnh tốc độ động cơ thông qua hệ thống điều khiển không tải nhưng không đạt được RPM mục tiêu và duy trì ở mức thấp.

P0507Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0507 xuất hiện khi tốc độ không tải của động cơ được phát hiện cao hơn mức mong đợi. Điều này cho thấy có vấn đề với hệ thống điều khiển không tải.

P050AChưa phân loạiKhớp nguyên nhânĐây là mã lỗi xuất hiện khi hệ thống kiểm soát tốc độ không tải của động cơ không hoạt động bình thường khi khởi động nguội. Điều này có nghĩa là động cơ không thể duy trì tốc độ không tải phù hợp khi còn lạnh.

P1294Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện rằng động cơ không thể đạt hoặc duy trì tốc độ không tải mục tiêu. Điều này chủ yếu cho thấy có vấn đề với hệ thống điều khiển không tải.

P1510Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P1510 cho biết có sự cố trong mạch tín hiệu tăng tốc độ không tải. Điều này có thể liên quan đến việc động cơ không thể tăng tốc độ không tải một cách thích hợp khi bật điều hòa hoặc khi tải hệ thống lái trợ lực tăng lên.