Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

P060EChưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với chức năng xử lý hoặc giám sát tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga (TPS) bên trong mô-đun điều khiển động cơ (ECM/PCM). Điều này có khả năng là do trục trặc của chính ECM/PCM.
P1120Chưa phân loạiMã P1120 cho biết có vấn đề trong mạch cảm biến vị trí bướm ga (TPS). Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu bất thường từ TPS.
P1120Chưa phân loạiCho biết mạch cảm biến vị trí bướm ga (TPS) có sự cố. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang nhận tín hiệu điện áp bất thường từ TPS.
P1120Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp tín hiệu từ Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) thấp hơn phạm vi hoạt động bình thường. Điều này ngăn Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) xác định chính xác độ mở của bướm ga, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.

P1120Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga (TPS) được phát hiện quá thấp, khiến Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) không thể xác định chính xác vị trí thực của bướm ga. Điều này xảy ra khi TPS báo cáo điện áp thấp hơn trạng thái đóng hoặc dưới giới hạn dưới của phạm vi dự kiến.

P1121Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga (TPS) không khớp với tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF). Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện sự không nhất quán nằm ngoài phạm vi dự kiến của hai cảm biến.

P1121Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi điện áp tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm ga (TPS) được phát hiện thấp hơn phạm vi bình thường mà Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) mong đợi. Điều này khiến ECM không thể xác định chính xác độ mở của bướm ga.

P1121Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi tín hiệu của cảm biến vị trí bướm ga (TPS) không khớp với tín hiệu của cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF). Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) đã phát hiện sự không nhất quán logic giữa hai đầu vào cảm biến.

P1122Chưa phân loạiMã P1122 của Hyundai cho biết điện áp tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm ga (TPS) được phát hiện cao hơn phạm vi bình thường. Điều này có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ (ECM) gặp khó khăn trong việc xác định chính xác độ mở của bướm ga.

P1122Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp tín hiệu từ Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) đã được phát hiện cao hơn giới hạn trên của phạm vi hoạt động bình thường. Điều này khiến Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) gặp khó khăn trong việc xác định chính xác vị trí mở của bướm ga.

P1123Chưa phân loạiMã này cho biết Mạch cảm biến vị trí bướm ga (TPS) đang báo hiệu điện áp thấp hơn mức tham chiếu bình thường. Điều này ngăn Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) xác định chính xác vị trí thực tế của bướm ga.

P1124Chưa phân loạiMã này cho biết mạch cảm biến vị trí bướm ga (TPS) đang gửi tín hiệu điện áp cao bất thường, vượt quá mức tham chiếu. Điều này khiến Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể xác định chính xác vị trí mở của bướm ga.

P1295Chưa phân loạiLỗi này cho biết cảm biến vị trí bướm ga (TPS) không nhận được nguồn điện tham chiếu 5 volt (V). Điều này ngăn Bộ điều khiển động cơ (ECU) xác định chính xác độ mở của bướm ga, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.

P1700Chưa phân loạiMã P1700 (TOYOTA) cho biết mô-đun điều khiển hộp số (TCM) đã phát hiện sự cố liên quan đến tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga (TPS) và đã kích hoạt chế độ an toàn để bảo vệ hộp số. Điều này thường khiến hộp số hoạt động ở một số cố định (ví dụ: số 3) để xe có thể di chuyển đến trung tâm bảo dưỡng.

P2620Chưa phân loạiMã P2620 có nghĩa là mạch tín hiệu đầu ra của cảm biến vị trí bướm ga (TPS) bị hở mạch. Điều này cho thấy Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không nhận được thông tin vị trí bướm ga một cách chính xác.

P2621Chưa phân loạiMã mạch đầu ra vị trí bướm ga thấp xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện điện áp tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm ga (TPS) quá thấp. Điều này có thể khiến động cơ không xác định chính xác độ mở của bướm ga, dẫn đến giảm hiệu suất.

P2622Chưa phân loạiMã này cho biết mạch đầu ra của cảm biến vị trí bướm ga (TPS) có tín hiệu điện áp cao bất thường. Điều này chỉ ra rằng Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) gặp khó khăn trong việc xác định chính xác độ mở của bướm ga.

C0074Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã C0074 cho biết có vấn đề với giá trị mô-men xoắn lái xe mà người lái yêu cầu. Điều này có thể xảy ra khi Bộ điều khiển động cơ (ECU) không thể hiểu chính xác ý định của người lái hoặc có sự cố với các cảm biến hoặc hệ thống liên quan.

P0120Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã P0120 cho biết có sự cố trong mạch cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp 'A'. Điều này có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể phát hiện chính xác vị trí của bướm ga hoặc bàn đạp ga.

P0121Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã P0121 cho biết tín hiệu điện áp từ mạch cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp 'A' nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường hoặc có vấn đề về hiệu suất. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể xác định chính xác vị trí bướm ga.

P0122Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã này cho biết mạch cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp 'A' có tín hiệu điện áp thấp hơn mức tham chiếu. Điều này có thể khiến Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể xác định chính xác vị trí bướm ga, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.

P0123Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã P0123 cho biết tín hiệu điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp 'A'. Điều này ngăn mô-đun điều khiển động cơ (ECM) xác định chính xác độ mở của bướm ga.

P0505Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0505 xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể điều chỉnh tốc độ không tải một cách chính xác. Điều này cho thấy có sự cố trong hệ thống điều khiển không tải.

P0506Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0506 xuất hiện khi tốc độ không tải của động cơ thấp hơn mức mong đợi. Mã này được thiết lập khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) cố gắng điều chỉnh tốc độ động cơ thông qua hệ thống điều khiển không tải nhưng không đạt được RPM mục tiêu và duy trì ở mức thấp.

P050AChưa phân loạiKhớp nguyên nhânĐây là mã lỗi xuất hiện khi hệ thống kiểm soát tốc độ không tải của động cơ không hoạt động bình thường khi khởi động nguội. Điều này có nghĩa là động cơ không thể duy trì tốc độ không tải phù hợp khi còn lạnh.

P0510Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0510 cho biết có vấn đề với mạch công tắc vị trí bướm ga đóng. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể phát hiện chính xác trạng thái bướm ga đã đóng hoàn toàn.

P0525Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này cho biết có vấn đề về phạm vi hoạt động hoặc hiệu suất của mạch điều khiển servo ga tự động. Điều này xảy ra khi động cơ servo không hoạt động trong phạm vi dự kiến hoặc không được điều khiển chính xác theo lệnh.

P063EChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P063E chỉ ra rằng tín hiệu đầu vào bướm ga không được phát hiện trong quá trình cấu hình tự động của hệ thống điều khiển bướm ga điện tử. Điều này thường liên quan đến vấn đề khởi tạo hoặc giao tiếp của thân bướm ga.

P0643Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0643 có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện điện áp cao hơn dự kiến trong mạch điện áp tham chiếu cảm biến 'A'. Điện áp tham chiếu này có nhiệm vụ cung cấp 5 volt cho nhiều cảm biến quan trọng.

P0651Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P0651 có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện một mạch hở hoặc điện áp bất thường trong mạch điện áp tham chiếu cảm biến 'B'. Điều này cho thấy có vấn đề với mạch điện áp tham chiếu 5 volt quan trọng cung cấp năng lượng cho nhiều cảm biến.

P0653Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMạch điện áp tham chiếu cảm biến B cao có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) phát hiện điện áp tham chiếu được cung cấp cho mạch cảm biến B quá cao. Điều này thường chỉ ra một vấn đề với mạch điện áp tham chiếu 5 volt.

P06B1Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P06B1 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện điện áp thấp bất thường trong mạch cấp nguồn cảm biến A. Điều này thường chỉ ra sự cố với mạch cung cấp điện cho nhiều cảm biến.

P06D2Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P06D2 chỉ ra rằng Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện một mạch hở hoặc điện áp bất thường trong mạch điện áp tham chiếu 'E' cung cấp cho một cảm biến cụ thể. Điều này có nghĩa là cảm biến không nhận được điện áp hoạt động chính xác.

P1241Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânĐã phát hiện sự cố tương quan giữa tín hiệu của cảm biến vị trí bướm ga A và B. Điều này có nghĩa là các tín hiệu điện áp từ hai cảm biến không khớp nhau, khiến Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) khó xác định chính xác độ mở của bướm ga.

P1250Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã P1250 là mã lỗi dành riêng cho xe Hyundai, cho biết có sự cố với bộ truyền động của Hệ thống Bướm ga Điện tử (ETS). Điều này có nghĩa là bộ truyền động điều khiển việc mở và đóng van bướm ga đang gặp trục trặc, có thể ảnh hưởng đến công suất động cơ và hiệu suất lái xe.

P1258Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P1258 cho biết có lỗi tương quan giữa tín hiệu PDS1 và PDS2 của cảm biến vị trí bàn đạp ga (APPS). Điều này xảy ra khi giá trị điện áp của hai tín hiệu cảm biến không khớp hoặc có sự chênh lệch bất thường.

P1294Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã này xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện rằng động cơ không thể đạt hoặc duy trì tốc độ không tải mục tiêu. Điều này chủ yếu cho thấy có vấn đề với hệ thống điều khiển không tải.

P2073Chưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P2073 cho biết có sự không tương quan giữa tín hiệu cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp/lưu lượng khí nạp và tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga khi động cơ đang ở chế độ không tải. Điều này chỉ ra vấn đề trong việc đo lượng khí nạp và vị trí bướm ga khi động cơ chạy không tải.

P2104Nghiêm trọngKhớp nguyên nhânMã P2104 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã chuyển động cơ sang chế độ không tải cưỡng bức (chế độ limp home) do phát hiện lỗi trong hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga. Đây là biện pháp an toàn để hạn chế mở bướm ga, bất kể ý định của người lái.

P210BChưa phân loạiKhớp nguyên nhânMã P210B cho biết mạch điều khiển động cơ bộ truyền động bướm ga B có điện áp hoặc điện trở nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường, hoặc hiệu suất của động cơ không đạt yêu cầu. Điều này chỉ ra một vấn đề trong việc điều khiển tấm bướm ga bên trong thân bướm ga điện tử (ETB).