Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

B3A04Chưa phân loạiMã này cho biết dòng điện hoặc nhiệt độ quá cao đã được phát hiện trong mạch điều khiển của van phân phối môi chất lạnh điều hòa không khí C. Điều này ngụ ý có sự cố đoản mạch, quá tải hoặc lỗi bên trong trong mạch điều khiển van.
B3A09Chưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển van phân phối môi chất lạnh điều hòa không khí D có dòng điện quá cao hoặc nhiệt độ quá cao tại bộ điều khiển. Điều này có thể do sự cố trong mạch hoặc chính van.
B3A0EChưa phân loạiMã này cho biết dòng điện hoặc nhiệt độ của mạch điều khiển bộ truyền động van giãn nở môi chất lạnh điều hòa không khí quá cao. Điều này chỉ ra một vấn đề trong việc điều chỉnh lưu lượng môi chất lạnh của hệ thống điều hòa.
B3A12Chưa phân loạiCho biết có vấn đề về phạm vi nhiệt độ hoặc hiệu suất của bộ truyền động van giãn nở môi chất lạnh A/C. Điều này có thể có nghĩa là hệ thống điều hòa không khí không điều chỉnh dòng môi chất lạnh đúng cách.
B3A14Chưa phân loạiMã này chỉ ra sự cố về phạm vi nhiệt độ hoặc hiệu suất của bộ truyền động van phân phối môi chất lạnh A của hệ thống điều hòa không khí. Điều này có nghĩa là bộ truyền động điều khiển dòng chảy môi chất lạnh có thể không hoạt động đúng cách, ảnh hưởng đến hệ thống làm mát.
B3A16Chưa phân loạiMã này chỉ ra sự cố về phạm vi nhiệt độ hoặc hiệu suất của bộ truyền động van phân phối môi chất lạnh A/C B. Điều này có thể xảy ra khi bộ truyền động không điều khiển chính xác dòng môi chất lạnh hoặc có vấn đề với cảm biến nhiệt độ liên quan.
B3A18Chưa phân loạiMã này chỉ ra rằng có vấn đề với phạm vi nhiệt độ hoặc hiệu suất của bộ truyền động van phân phối môi chất lạnh C của hệ thống điều hòa không khí. Điều này có nghĩa là bộ truyền động không hoạt động trong phạm vi nhiệt độ quy định hoặc hiệu suất của nó bị suy giảm.
B3A1AChưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về phạm vi nhiệt độ hoặc hiệu suất của bộ truyền động van phân phối môi chất lạnh D của hệ thống điều hòa không khí. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát dòng chảy môi chất lạnh.
B3A1CChưa phân loạiMã này cho biết nhiệt độ hệ thống điều hòa không khí (A/C) được phát hiện quá cao. Điều này thường chỉ ra sự quá nhiệt hoặc giảm hiệu suất làm mát của hệ thống A/C.
B3A36Chưa phân loạiMã này cho biết cảm biến nhiệt độ của bộ truyền động tính năng khí động học chủ động A đang gửi tín hiệu nhiệt độ bất thường hoặc không đáng tin cậy. Điều này có thể dẫn đến trục trặc của bộ truyền động.
B3A37Chưa phân loạiNhiệt độ của bộ truyền động tính năng khí động học chủ động A được phát hiện là quá cao. Điều này cho thấy có vấn đề quá nhiệt với bộ phận điều chỉnh hiệu suất khí động học của xe.
B3A38Chưa phân loạiNhiệt độ của bộ truyền động cho tính năng khí động học chủ động A được phát hiện quá thấp. Điều này có nghĩa là nhiệt độ không đủ để hệ thống hoạt động bình thường.
B3A3FChưa phân loạiMã này cho biết cảm biến vị trí bộ truyền động của tính năng khí động học chủ động 'B' (ví dụ: cánh gió chủ động, cửa chớp lưới tản nhiệt chủ động) trên xe chưa hoàn thành quá trình học hoặc hiệu chuẩn. Điều này có nghĩa là hệ thống không biết vị trí chính xác của bộ phận đó.
B3A40Chưa phân loạiMã này cho biết tín hiệu cảm biến nhiệt độ từ bộ truyền động của tính năng khí động học chủ động B không hợp lý hoặc nằm ngoài phạm vi dự kiến. Điều này có thể chỉ ra bộ truyền động bị quá nhiệt hoặc có vấn đề với mạch cảm biến nhiệt độ.
B3A41Chưa phân loạiMã này chỉ ra rằng nhiệt độ của bộ truyền động (actuator) tính năng khí động học chủ động B quá cao. Điều này cho thấy có vấn đề với hệ thống điều chỉnh hiệu suất khí động học của xe.
B3A42Chưa phân loạiMã này cho biết cảm biến nhiệt độ của bộ truyền động tính năng khí động học chủ động B đang báo nhiệt độ quá thấp. Điều này có thể do lỗi cảm biến, lỗi dây điện hoặc trục trặc của bộ truyền động.
B3A46Chưa phân loạiMã này cho biết mạch cảm biến vị trí số 2 của tính năng khí động học chủ động 'B' (ví dụ: cánh gió chủ động, lưới tản nhiệt chủ động) đang báo cáo điện áp cao hơn mức bình thường. Điều này có thể do lỗi cảm biến, hở mạch hoặc đoản mạch trong hệ thống dây điện, hoặc lỗi mô-đun điều khiển.
B3A49Chưa phân loạiMã này cho biết mô-đun điều khiển của xe chưa hoàn tất thành công quá trình học cảm biến vị trí của bộ truyền động tính năng khí động học chủ động 'C'. Điều này có nghĩa là hệ thống không thể xác định chính xác vị trí hiện tại của bộ phận khí động học liên quan, chẳng hạn như cánh gió chủ động hoặc lưới tản nhiệt chủ động.
B3A4AChưa phân loạiMã này cho biết cảm biến nhiệt độ của bộ truyền động cho tính năng khí động học chủ động 'C' đã phát hiện nhiệt độ không hợp lý. Điều này có thể do lỗi cảm biến, quá nhiệt của bộ truyền động hoặc trục trặc hệ thống.
B3A4BChưa phân loạiMã này cho biết nhiệt độ của bộ truyền động (actuator) tính năng khí động học chủ động C đang quá cao. Điều này có thể chỉ ra tình trạng quá nhiệt của bộ truyền động hoặc lỗi cảm biến nhiệt độ.
B3A4CChưa phân loạiMã này cho biết nhiệt độ của bộ truyền động tính năng khí động học chủ động C được phát hiện quá thấp. Điều này có thể chỉ ra sự cố với cảm biến nhiệt độ bên trong bộ truyền động hoặc mạch điện liên quan.
B3A54Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi giá trị cảm biến nhiệt độ của bộ truyền động tính năng khí động học chủ động D được phát hiện là bất thường. Điều này cho thấy có vấn đề với hệ thống điều chỉnh hiệu suất khí động học của xe.
B3A55Chưa phân loạiNhiệt độ của bộ truyền động tính năng khí động học chủ động D được phát hiện quá cao. Điều này có nghĩa là có vấn đề quá nhiệt với bộ phận điều chỉnh hiệu suất khí động học.
B3A56Chưa phân loạiNhiệt độ của bộ truyền động tính năng khí động học chủ động D được phát hiện quá thấp. Điều này có thể có nghĩa là bộ truyền động không đủ ấm để hoạt động bình thường hoặc có vấn đề với cảm biến nhiệt độ.
C0072Chưa phân loạiMã này cho biết nhiệt độ phanh quá cao. Điều này chỉ ra hệ thống phanh bị quá nhiệt, có thể dẫn đến giảm hiệu suất phanh và các vấn đề an toàn.
C0093Chưa phân loạiMã C0093 cho biết có vấn đề với cảm biến nhiệt độ của bộ truyền động (PTU) trong hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD). Điều này có thể liên quan đến lỗi cảm biến, sự cố mạch điện hoặc PTU quá nhiệt.
C0094Chưa phân loạiMã C0094 cho biết có vấn đề với cảm biến nhiệt độ bộ vi sai cầu sau của hệ thống 4WD/AWD. Mã này được ghi lại khi có sự cố về mạch điện hoặc hiệu suất của cảm biến đo nhiệt độ bộ vi sai cầu sau.
C0579Chưa phân loạiMã C0579 xuất hiện khi điện áp trong mạch cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh B được phát hiện quá thấp. Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, sự cố dây điện hoặc trục trặc trong mô-đun điều khiển.
C057BChưa phân loạiMã này cho biết có lỗi mạch hở hoặc đoản mạch trong mạch cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh 'B'. Điều này có nghĩa là cảm biến không gửi tín hiệu chính xác đến mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc mô-đun điều khiển phanh (BCM).
C057CChưa phân loạiMã C057C cho biết có sự cố về phạm vi hoặc hiệu suất của mạch cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh 'B'. Mã này được kích hoạt khi cảm biến phát hiện nhiệt độ nằm ngoài phạm vi dự kiến hoặc có vấn đề điện trong mạch cảm biến.
C057DChưa phân loạiMã này chỉ ra rằng có tín hiệu không liên tục hoặc bất thường từ mạch cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh B. Điều này có nghĩa là các giá trị đọc của cảm biến không nhất quán hoặc dao động, có thể ảnh hưởng đến việc giám sát hiệu suất của hệ thống phanh.
C05AAChưa phân loạiMã này chỉ ra rằng nhiệt độ động cơ bơm ABS đã vượt quá giới hạn hoạt động bình thường và trở nên quá cao. Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất hoặc mất chức năng của hệ thống ABS/ESC.
C05B3Chưa phân loạiMã này cho biết một tín hiệu điện áp thấp đã được phát hiện trong mạch cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh 'C'. Điều này có thể chỉ ra một đoạn mạch bị ngắn, hở mạch hoặc lỗi cảm biến.
C05B4Chưa phân loạiMã này cho biết một tín hiệu điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh 'C'. Điều này có thể chỉ ra lỗi cảm biến, sự cố dây điện hoặc trục trặc của mô-đun điều khiển liên quan.
C05B5Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với mạch hoặc mạch hở của cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh 'C'. Điều này chỉ ra rằng tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh đang gặp sự cố.
C05B6Chưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về dải tín hiệu hoặc hiệu suất của mạch cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh C. Điều này có nghĩa là cảm biến không gửi tín hiệu chính xác trong phạm vi hoạt động bình thường.
C05B7Chưa phân loạiMã này cho biết mạch cảm biến nhiệt độ bộ trợ lực phanh C đang gửi tín hiệu không liên tục hoặc thất thường. Điều này chỉ ra rằng tín hiệu từ cảm biến không ổn định hoặc bị gián đoạn tạm thời.
C05DCChưa phân loạiMã này cho biết nhiệt độ ly hợp A của hệ thống 4WD/AWD đã được phát hiện quá cao. Điều này có thể xảy ra do hệ thống dẫn động bốn bánh/tất cả các bánh bị quá nhiệt, và chức năng của hệ thống có thể bị hạn chế để bảo vệ.
C05EBChưa phân loạiMã này cho biết nhiệt độ của ly hợp B trong hệ thống 4WD/AWD đã trở nên quá cao. Điều này có nghĩa là hệ thống ly hợp có thể bị hư hỏng do quá nhiệt và chức năng dẫn động 4 bánh có thể gặp sự cố.
C05F9Chưa phân loạiMã này cho biết nhiệt độ của bộ truyền động dải 4WD/AWD quá cao. Điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống dẫn động bốn bánh và gây ra sự cố chức năng.