Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

C055DChưa phân loạiMã này cho biết có rò rỉ trong mạch thủy lực phanh B. Điều này có thể có nghĩa là dầu phanh đang rò rỉ từ một đường ống hoặc bộ phận thủy lực cụ thể trong hệ thống phanh.
C055EChưa phân loạiMã này cho biết đã phát hiện rò rỉ trong mạch thủy lực phanh A. Điều này có nghĩa là có khả năng dầu phanh đang rò rỉ từ các đường ống thủy lực, ống mềm, kẹp phanh hoặc xi lanh chính trong hệ thống phanh.
C05B0Chưa phân loạiMã này cho biết có rò rỉ trong mạch thủy lực phanh 'C', điều này có nghĩa là hệ thống phanh đang mất áp suất và hiệu suất phanh có thể bị suy giảm. Cần kiểm tra và sửa chữa ngay lập tức.
C05B1Chưa phân loạiMã C05B1 cho biết có rò rỉ được phát hiện trong mạch thủy lực phanh 'D'. Điều này chỉ ra một vấn đề với một đường ống thủy lực hoặc thành phần cụ thể trong hệ thống phanh.
P0093Chưa phân loạiMã này cho biết một rò rỉ lớn đã được phát hiện trong hệ thống nhiên liệu. Điều này có thể do áp suất nhiên liệu giảm mạnh hoặc rò rỉ thực tế từ đường ống nhiên liệu, bình nhiên liệu, kim phun, v.v.
P0094Chưa phân loạiMã này cho biết một rò rỉ nhỏ đã được phát hiện trong hệ thống nhiên liệu. Điều này có thể là do sự cố trong hệ thống kiểm soát bay hơi nhiên liệu (EVAP) hoặc chính đường ống nhiên liệu.
P0143Chưa phân loạiMã này cho biết mạch cảm biến oxy số 3 ở Ngân hàng 1 đang báo cáo điện áp thấp hơn mức mong đợi. Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, sự cố dây điện hoặc rò rỉ trong hệ thống xả.
P017FChưa phân loạiMã này cho biết bộ lọc khí của mô-đun bơm phát hiện rò rỉ trong hệ thống EVAP (hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi) bị tắc nghẽn. Khi bộ lọc bị tắc, bơm có thể không tạo ra sự thay đổi áp suất thích hợp để phát hiện rò rỉ trong hệ thống một cách chính xác.
P019DChưa phân loạiMã P019D cho biết cảm biến oxy số 3 (sau bộ chuyển đổi xúc tác) của Bank 2 có phản ứng chậm khi chuyển từ trạng thái hòa khí nghèo (Lean) sang giàu (Rich). Điều này có thể do cảm biến bị lỗi, sự cố dây điện hoặc rò rỉ hệ thống xả.
P029DChưa phân loạiMã P029D cho biết có sự rò rỉ nhiên liệu từ kim phun của xi lanh số 1. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện lượng nhiên liệu phun vào xi lanh số 1 quá mức hoặc kim phun không đóng hoàn toàn.
P02A1Chưa phân loạiMã P02A1 cho biết có sự rò rỉ nhiên liệu từ kim phun của xi lanh số 2. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện lượng nhiên liệu phun vào xi lanh số 2 quá mức hoặc áp suất không được giữ sau khi phun.
P02A9Chưa phân loạiMã P02A9 chỉ ra rằng có hiện tượng rò rỉ nhiên liệu từ kim phun của xi lanh số 4. Điều này có thể dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu quá mức hoặc không kiểm soát được, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất động cơ.
P02B1Chưa phân loạiMã này cho biết kim phun nhiên liệu của xi lanh số 6 đang bị rò rỉ. Điều này có nghĩa là có vấn đề với việc cung cấp nhiên liệu cho xi lanh đó và có thể gây giảm hiệu suất động cơ.
P02B9Chưa phân loạiMã P02B9 cho biết có sự rò rỉ nhiên liệu từ kim phun của xi lanh số 8. Điều này có nghĩa là kim phun không đóng kín đúng cách, dẫn đến việc nhiên liệu dư thừa đi vào buồng đốt.
P02C1Chưa phân loạiMã này cho biết có rò rỉ nhiên liệu từ kim phun của xi lanh số 10. Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất động cơ và hiệu quả nhiên liệu.
P02C9Chưa phân loạiMã P02C9 cho biết kim phun nhiên liệu của xi lanh số 12 đang bị rò rỉ. Điều này có thể dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu quá mức hoặc không đều, gây ra các vấn đề về quá trình đốt cháy của động cơ.
P043EChưa phân loạiMã P043E cho biết lưu lượng thấp được phát hiện tại lỗ tham chiếu phát hiện rò rỉ của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP). Điều này có thể chỉ ra sự cố với cơ chế phát hiện rò rỉ hơn là rò rỉ trong chính hệ thống EVAP.
P043FChưa phân loạiMã này cho biết hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) phát hiện lưu lượng khí bất thường cao qua lỗ tham chiếu phát hiện rò rỉ. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng phát hiện rò rỉ chính xác của hệ thống.
P0442Chưa phân loạiCho biết hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) có một rò rỉ nhỏ. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong hệ thống ngăn chặn hơi nhiên liệu thoát ra ngoài khí quyển từ bình xăng.
P0455Chưa phân loạiMã P0455 cho biết có một rò rỉ lớn được phát hiện trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP). Điều này có nghĩa là có một lỗ hổng hoặc khe hở đáng kể trong hệ thống ngăn chặn hơi nhiên liệu thoát ra môi trường.
P0456Chưa phân loạiMã này cho biết một rò rỉ rất nhỏ đã được phát hiện trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi. Điều này có nghĩa là có một khe hở nhỏ trong hệ thống ngăn chặn khí thải bay hơi từ bình nhiên liệu thoát ra ngoài không khí.
P0457Chưa phân loạiMã này cho biết hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) đã phát hiện rò rỉ. Nguyên nhân thường là do nắp bình xăng bị lỏng hoặc không đóng chặt, nhưng cũng có thể do rò rỉ ở các bộ phận khác của hệ thống.
P04ECChưa phân loạiMã này cho biết hệ thống EVAP (kiểm soát hơi nhiên liệu) đã phát hiện rò rỉ lớn ở phía bình nhiên liệu. Điều này có nghĩa là hơi nhiên liệu đang thoát ra ngoài khí quyển.
P04EDChưa phân loạiMã này cho biết có một rò rỉ lớn được phát hiện ở phía khí tươi của hệ thống kiểm soát bay hơi (EVAP). Điều này có nghĩa là hơi nhiên liệu có thể thoát ra ngoài khí quyển.
P0534Chưa phân loạiMã P0534 cho biết hệ thống điều hòa không khí bị mất môi chất lạnh. Điều này có nghĩa là áp suất môi chất lạnh quá thấp, thường do rò rỉ môi chất lạnh.
P0AA6Chưa phân loạiMã này cho biết có lỗi cách ly trong hệ thống pin cao áp của xe hybrid hoặc xe điện. Điều này có nghĩa là có nguy cơ rò rỉ điện từ hệ thống cao áp, có thể gây ra các vấn đề an toàn nghiêm trọng như điện giật.
P0B0CChưa phân loạiCho biết có rò rỉ thủy lực trong bơm dầu hộp số điện/phụ trợ A. Điều này có thể dẫn đến áp suất dầu hộp số thấp hoặc giảm hiệu suất bơm.
P0C76Chưa phân loạiThời gian xả pin của hệ thống pin Hybrid/EV quá dài có nghĩa là pin cao áp xả nhanh hơn dự kiến hoặc hệ thống phát hiện trạng thái xả pin bất thường trong thời gian dài. Điều này có thể xảy ra khi Hệ thống quản lý pin (BMS) phát hiện sự mất cân bằng tế bào pin, tăng điện trở bên trong hoặc dòng rò rỉ.
P0E74Chưa phân loạiMã này cho biết lỗi cách điện bên trong pin Hybrid/EV. Điều này có nghĩa là đã xảy ra rò rỉ điện hoặc suy giảm cách điện bên trong hệ thống pin cao áp, đây là một vấn đề an toàn rất quan trọng.
P1440Chưa phân loạiMã này cho biết một rò rỉ nhỏ đã được phát hiện trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP). Điều này có nghĩa là có vấn đề trong hệ thống ngăn chặn hơi nhiên liệu từ bình xăng thoát ra khí quyển.
P1443Chưa phân loạiMã P1443 chỉ ra sự cố với van điều khiển của hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP). Điều này thường xảy ra khi hơi nhiên liệu từ bình xăng không được đưa vào động cơ đúng cách hoặc có rò rỉ trong hệ thống.
P1448Chưa phân loạiMã này cho biết van điều khiển thông hơi bình chứa than hoạt tính của hệ thống kiểm soát hơi nhiên liệu (EVAP) bị kẹt ở trạng thái mở hoặc mạch van bị hở. Điều này khiến hệ thống không thể kiểm soát rò rỉ hơi nhiên liệu một cách hiệu quả.
P1455Chưa phân loạiMã P1455 cho biết hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP) đã phát hiện rò rỉ lớn. Điều này có nghĩa là có một lỗ hổng hoặc hư hỏng đáng kể trong hệ thống ngăn hơi nhiên liệu thoát ra ngoài khí quyển.
P1456Chưa phân loạiMã này chỉ ra rằng một rò rỉ nhỏ đã được phát hiện trong hệ thống kiểm soát hơi nhiên liệu (EVAP) xung quanh khu vực bình xăng. Điều này có nghĩa là có vấn đề với hệ thống ngăn hơi nhiên liệu thoát ra môi trường.
P1457Chưa phân loạiMã P1457 cho biết có rò rỉ được phát hiện trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP), cụ thể là ở phần hệ thống bình chứa than hoạt tính (canister). Điều này thường chỉ ra vấn đề với hệ thống ngăn chặn hơi nhiên liệu thoát ra môi trường.
P1457Chưa phân loạiMã lỗi hệ thống EVAP phát hiện lỗi không thể tạo chân không trong bình nhiên liệu. Điều này thường chỉ ra rò rỉ trong hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi hoặc trục trặc của các bộ phận liên quan.
P202DChưa phân loạiCho biết rò rỉ đã được phát hiện trong hệ thống chất khử (dung dịch urê/DEF). Điều này có nghĩa là có khả năng dung dịch urê đang rò rỉ từ bình chứa, đường ống, bơm hoặc kim phun.
P20F5Chưa phân loạiMã này cho biết mức tiêu thụ chất khử (dung dịch urê/AdBlue) quá cao một cách bất thường. Điều này có thể chỉ ra rằng hệ thống SCR (Khử xúc tác chọn lọc) đang phun quá nhiều dung dịch urê hoặc có rò rỉ trong hệ thống.
P2279Chưa phân loạiMã P2279 xuất hiện khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện có rò rỉ khí không mong muốn trong hệ thống nạp khí. Điều này cho thấy lượng khí vào động cơ bất thường, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu-không khí bị nghèo.
P227FChưa phân loạiMã P227F cho biết có sự hạn chế luồng khí hoặc rò rỉ khí giữa bộ lọc gió và cảm biến lưu lượng khí khối (MAF) Ngân hàng 2. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc đo lường lượng khí đi vào động cơ.