Bỏ qua điều hướng

Ứng dụng WEVIKO WEVIKO Car WEVIKO Garage WEVIKO Parts

Đăng nhập Đăng ký

Đào tạo·Việc làm

WEVIKO

Điều khoản dịch vụ Chính sách bảo mật Quy tắc cộng đồng Liên hệ

Đơn vị vận hành: CÔNG TY TNHH TM XUẤT NHẬP KHẨU WEVIKO · MST 0317974354 · TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

© WEVIKO

Tra cứu theo triệu chứng

Nhập triệu chứng để tìm các mã lỗi (DTC) liên quan.

Triệu chứng thường gặp

quá nhiệt cảm biến áp suất nhiệt độ mạch điện rò rỉ van misfire

Kết quả (40)

C0076Chưa phân loạiMã C0076 cho biết có vấn đề với tín hiệu Điều chế độ rộng xung (PWM) của hệ thống kiểm soát lực kéo. Điều này có thể có nghĩa là mô-đun kiểm soát lực kéo không điều khiển được các bộ truyền động liên quan (ví dụ: solenoid phanh hoặc thân bướm ga) một cách chính xác.
P0120Nghiêm trọngMã P0120 cho biết có sự cố trong mạch cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp 'A'. Điều này có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể phát hiện chính xác vị trí của bướm ga hoặc bàn đạp ga.
P0121Nghiêm trọngMã P0121 cho biết tín hiệu điện áp từ mạch cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp 'A' nằm ngoài phạm vi hoạt động bình thường hoặc có vấn đề về hiệu suất. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể xác định chính xác vị trí bướm ga.
P0122Nghiêm trọngMã này cho biết mạch cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp 'A' có tín hiệu điện áp thấp hơn mức tham chiếu. Điều này có thể khiến Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể xác định chính xác vị trí bướm ga, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.

P0123Nghiêm trọngMã P0123 cho biết tín hiệu điện áp cao bất thường đã được phát hiện trong mạch cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp 'A'. Điều này ngăn mô-đun điều khiển động cơ (ECM) xác định chính xác độ mở của bướm ga.

P0124Chưa phân loạiMã này cho biết có sự cố không liên tục trong mạch cảm biến/công tắc vị trí bướm ga/bàn đạp A. Điều này có nghĩa là tín hiệu từ cảm biến không ổn định hoặc bị gián đoạn định kỳ.

P02E0Chưa phân loạiMã này cho biết có sự cố hở mạch trong mạch điều khiển lưu lượng khí nạp 'A' của động cơ diesel. Điều này thường chỉ ra vấn đề với hệ thống điều khiển van xoáy hoặc van tiết lưu trong đường ống nạp.

P02E2Chưa phân loạiMã này cho biết một tín hiệu điện áp thấp đã được phát hiện trong mạch điều khiển lưu lượng khí nạp A của động cơ diesel. Điều này thường chỉ ra sự cố với mạch điều khiển van bướm ga hoặc van điều tiết khí nạp.

P02E4Chưa phân loạiMã này cho biết mạch điều khiển lưu lượng khí nạp diesel A bị kẹt ở vị trí mở. Điều này có nghĩa là van tiết lưu khí nạp hoặc thiết bị điều khiển liên quan điều chỉnh lượng khí vào động cơ bị kẹt ở trạng thái mở.

P02E5Chưa phân loạiMã P02E5 cho biết van điều khiển lưu lượng khí nạp (hoặc van tiết lưu) của động cơ diesel bị kẹt ở vị trí đóng. Điều này hạn chế lượng khí nạp vào động cơ, có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất động cơ.

P02EAChưa phân loạiMã này chỉ ra rằng mạch cảm biến vị trí lưu lượng khí nạp A của động cơ diesel có tín hiệu không liên tục hoặc bất thường. Điều này thường liên quan đến cảm biến vị trí của cánh van xoáy hoặc van tiết lưu trong đường ống nạp.

P0487Chưa phân loạiMã P0487 cho biết có lỗi mạch hở trong mạch điều khiển bướm ga EGR 'A'. Điều này có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể điều khiển đúng cách van bướm ga liên quan đến hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR).

P0488Chưa phân loạiMã này chỉ ra rằng có vấn đề về phạm vi tín hiệu hoặc hiệu suất trong mạch điều khiển bướm ga EGR 'A'. Điều này có thể có nghĩa là có sự cố với hoạt động của van bướm ga trong hệ thống tuần hoàn khí thải.

P0510Chưa phân loạiMã P0510 cho biết có vấn đề với mạch công tắc vị trí bướm ga đóng. Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể phát hiện chính xác trạng thái bướm ga đã đóng hoàn toàn.

P060EChưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề với chức năng xử lý hoặc giám sát tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga (TPS) bên trong mô-đun điều khiển động cơ (ECM/PCM). Điều này có khả năng là do trục trặc của chính ECM/PCM.

P061FChưa phân loạiMã này cho biết có vấn đề về hiệu suất trong mạch hoặc phần mềm điều khiển bộ truyền động bướm ga bên trong Mô-đun điều khiển động cơ (ECM). Điều này có nghĩa là việc điều khiển bướm ga có thể trở nên không ổn định do ECM bị trục trặc.

P063EChưa phân loạiMã P063E chỉ ra rằng tín hiệu đầu vào bướm ga không được phát hiện trong quá trình cấu hình tự động của hệ thống điều khiển bướm ga điện tử. Điều này thường liên quan đến vấn đề khởi tạo hoặc giao tiếp của thân bướm ga.

P069FChưa phân loạiMã này chỉ ra sự cố trong mạch điều khiển đèn cảnh báo bộ truyền động bướm ga. Nó xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu bất thường trong mạch chịu trách nhiệm bật đèn cảnh báo liên quan đến hệ thống bộ truyền động bướm ga.

P1120Chưa phân loạiCho biết mạch cảm biến vị trí bướm ga (TPS) có sự cố. Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đang nhận tín hiệu điện áp bất thường từ TPS.

P1120Chưa phân loạiMã P1120 cho biết có vấn đề trong mạch cảm biến vị trí bướm ga (TPS). Điều này xảy ra khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát hiện tín hiệu bất thường từ TPS.

P1120Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp tín hiệu từ Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) thấp hơn phạm vi hoạt động bình thường. Điều này ngăn Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) xác định chính xác độ mở của bướm ga, có thể ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.

P1120Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga (TPS) được phát hiện quá thấp, khiến Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) không thể xác định chính xác vị trí thực của bướm ga. Điều này xảy ra khi TPS báo cáo điện áp thấp hơn trạng thái đóng hoặc dưới giới hạn dưới của phạm vi dự kiến.

P1121Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi tín hiệu của cảm biến vị trí bướm ga (TPS) không khớp với tín hiệu của cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF). Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) đã phát hiện sự không nhất quán logic giữa hai đầu vào cảm biến.

P1121Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi điện áp tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm ga (TPS) được phát hiện thấp hơn phạm vi bình thường mà Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) mong đợi. Điều này khiến ECM không thể xác định chính xác độ mở của bướm ga.

P1121Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga (TPS) không khớp với tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF). Điều này có nghĩa là Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện sự không nhất quán nằm ngoài phạm vi dự kiến của hai cảm biến.

P1122Chưa phân loạiMã P1122 của Hyundai cho biết điện áp tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm ga (TPS) được phát hiện cao hơn phạm vi bình thường. Điều này có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ (ECM) gặp khó khăn trong việc xác định chính xác độ mở của bướm ga.

P1122Chưa phân loạiMã này cho biết điện áp tín hiệu từ Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) đã được phát hiện cao hơn giới hạn trên của phạm vi hoạt động bình thường. Điều này khiến Mô-đun điều khiển động cơ (PCM) gặp khó khăn trong việc xác định chính xác vị trí mở của bướm ga.

P1123Chưa phân loạiMã này cho biết Mạch cảm biến vị trí bướm ga (TPS) đang báo hiệu điện áp thấp hơn mức tham chiếu bình thường. Điều này ngăn Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) xác định chính xác vị trí thực tế của bướm ga.

P1124Chưa phân loạiMã này cho biết mạch cảm biến vị trí bướm ga (TPS) đang gửi tín hiệu điện áp cao bất thường, vượt quá mức tham chiếu. Điều này khiến Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không thể xác định chính xác vị trí mở của bướm ga.

P1241Chưa phân loạiĐã phát hiện sự cố tương quan giữa tín hiệu của cảm biến vị trí bướm ga A và B. Điều này có nghĩa là các tín hiệu điện áp từ hai cảm biến không khớp nhau, khiến Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) khó xác định chính xác độ mở của bướm ga.

P1250Nghiêm trọngMã P1250 là mã lỗi dành riêng cho xe Hyundai, cho biết có sự cố với bộ truyền động của Hệ thống Bướm ga Điện tử (ETS). Điều này có nghĩa là bộ truyền động điều khiển việc mở và đóng van bướm ga đang gặp trục trặc, có thể ảnh hưởng đến công suất động cơ và hiệu suất lái xe.

P1295Chưa phân loạiLỗi này cho biết cảm biến vị trí bướm ga (TPS) không nhận được nguồn điện tham chiếu 5 volt (V). Điều này ngăn Bộ điều khiển động cơ (ECU) xác định chính xác độ mở của bướm ga, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.

P1400Chưa phân loạiMã P1400 cho biết Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện tín hiệu bất thường trong mạch cảm biến vị trí bướm ga phụ. Điều này có thể do lỗi cảm biến, hỏng dây điện hoặc trục trặc của ECM.

P1401Chưa phân loạiMã P1401 cho biết tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm ga phụ nằm ngoài phạm vi bình thường hoặc có hiệu suất không ổn định. Điều này có nghĩa là có vấn đề trong việc điều khiển chính xác vị trí của van bướm ga phụ.

P1460Chưa phân loạiMã này chỉ ra sự cố trong mạch rơle cắt điều hòa không khí, chức năng tạm thời ngắt điều hòa khi động cơ cần công suất tối đa (bướm ga mở hoàn toàn).

P1700Chưa phân loạiMã P1700 (TOYOTA) cho biết mô-đun điều khiển hộp số (TCM) đã phát hiện sự cố liên quan đến tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga (TPS) và đã kích hoạt chế độ an toàn để bảo vệ hộp số. Điều này thường khiến hộp số hoạt động ở một số cố định (ví dụ: số 3) để xe có thể di chuyển đến trung tâm bảo dưỡng.

P2072Chưa phân loạiCho biết hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga bị tắc nghẽn do băng. Điều này thường xảy ra khi băng hình thành bên trong thân bướm ga trong thời tiết lạnh, cản trở luồng không khí.

P2073Chưa phân loạiMã P2073 cho biết có sự không tương quan giữa tín hiệu cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp/lưu lượng khí nạp và tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga khi động cơ đang ở chế độ không tải. Điều này chỉ ra vấn đề trong việc đo lượng khí nạp và vị trí bướm ga khi động cơ chạy không tải.

P2074Chưa phân loạiMã này xuất hiện khi có sự không tương quan giữa tín hiệu từ cảm biến áp suất tuyệt đối cổ góp/lưu lượng khí nạp và cảm biến vị trí bướm ga ở điều kiện tải cao. Điều này cho thấy có sự khác biệt giữa lượng khí động cơ cần và lượng khí thực tế được nạp vào.

P2100Nghiêm trọngMã này cho biết có sự cố hở mạch hoặc đoản mạch trong mạch điều khiển mô tơ bộ truyền động bướm ga. Điều này làm gián đoạn hoạt động bình thường của van bướm ga, vốn điều chỉnh lượng khí nạp vào động cơ.